你或许觉得电动车续航超过1000公里已经是天花板，星途ES7 GT直接甩出1700公里的综合续航数据，相当于从北京一口气开到广州中途不加油不充电！
这台车居然塞进了三台电机，零百加速冲进2秒级，比许多百万超跑还猛。它的预售价却定在14.98万起，不到极氪001一半的价格。 是技术碾压还是营销噱头？ 猎装车凭什么敢叫板燃油车？
星途ES7 GT的实车在2025年底广州车展首次亮相，猎装造型瞬间成了展台焦点。 车头封闭式前脸配上贯穿式LED灯带，C字形日行灯和夸张的散热槽组合，看起来像一台蓄势待发的性能机器。
侧面线条才是精髓，溜背车顶从B柱缓缓下滑到车尾，既保留了轿跑的优雅，又给后备箱腾出空间。
半隐藏门把手和21英寸轮毂降低风阻，真正吸睛的是尾部，贯穿式尾灯带呼吸灯效，底部扩散器和中置领航灯仿佛在宣告：“我不是好惹的”。
尺寸上，ES7 GT长宽高锁定在4945/1978/1480mm，轴距整整3米。 比极氪001短了5厘米，但高度更低，趴在地上的姿态更显运动。
后备箱常规容积570升，后排座椅放倒后能扩到1650升，实测塞进两个28寸行李箱加一套露营装备还有富余。
为了这空间，设计师把D柱角度调得比传统猎装车更缓，后排头部空间多掏了3指距离，身高1米8的人坐进去不会顶头。
动力才是重头戏。 ES7 GT用了增程混动系统，一台1.5T发动机专门发电，热效率拉到44.5%，不驱动车轮。
前后三台电机合力输出612马力，峰值扭矩880牛·米，官方零百加速2.9秒，媒体实测踩出了2.7秒。
市区通勤主要靠电池，纯电续航255公里，够普通人一周上下班。 需要长途时，增程器介入，综合续航飙到1700公里，亏电油耗控制在6.5升/百公里。
充电技术学了特斯拉的玩法，支持1000伏高压快充，5分钟补能450公里。 不过现在国内能匹配的超充桩不多，一线城市核心商圈才铺了零星几个。
电池来自宁德时代102度麒麟电池，官方说能扛住1200次快充循环，底部加了防撞钢板，通过了150焦耳撞击测试。
座舱内标配三块屏：15.6英寸中控屏、12.3英寸仪表和副驾娱乐屏。 车机芯片是高通8295，语音助手能连续对话，车主反馈偶尔卡顿，尤其是同时开导航和音乐时。
智能驾驶系统叫“猎鹰700”，额头嵌了一颗激光雷达，全车27个传感器，支持高速NOA，自动变道超车还算流畅，城市领航功能要等2026年OTA升级。
底盘调校请了保时捷工程团队，前双叉臂后五连杆悬架全是铝合金材质，簧下质量减了25%。 可选空气悬架，能7档调节高度，烂路升30毫米，赛道模式降20毫米。
后轮带转向功能，转弯半径只有4.8米，比高尔夫还灵活。 试驾车过减速带时滤震干净，低速过坎有轻微异响，4S店说是悬架衬套需要磨合。
价格定位瞄准了年轻人，14.98万起的预售价直接打极氪001的腰眼。 同价位能买到比亚迪海豹07或小鹏P7，猎装造型独此一家。
4S店销售透露，首批订单里30岁以下的占比超六成，很多是家里第二辆车，冲着个性化和长续航下单。
竞争对手名单上，极氪001续航656公里，充电慢一截；蔚来ET5T加速4秒，空间小一圈。
ES7 GT用增程系统打纯电软肋，代价是车重冲到2.3吨，比同级纯电车多背了200公斤。 轮胎用的是米其林PS EV系列，一条胎定价2000元，后期成本不低。
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