“半圈，即圆满。 ”这是车评人吴佩在智己LS8预热视频里留下的悬念。 对于开过近5.1米大尺寸SUV的人来说，下班回家进地库、老小区会车、窄路掉头，都是日常折磨。 智己LS8给出的答案，是全线控四轮转向系统。
这套被官方称为“灵蜥数字底盘”的系统，用20毫秒的电信号响应取代了传统的机械连接，速度比传统转向快4倍以上。 方向盘只需半圈就能打满，配合双向24度的后轮转向，让这台大车的转弯半径缩小到4.85米。
线控转向最让人担心的是安全。 智己为此设计了三重安全冗余，转向系统失效率低于10FIT，相当于从石器时代连续开到现在也不会坏。 这套系统已通过中汽中心的极限工况可靠性验证。
让这台大车灵活转向的，是智己发布的IM Ultra Agent超级智能体。 它的核心是一个名为IM Fusion Nova的“舱驾一体”架构，从底层打通了线控底盘、智驾AI和座舱AI三大系统。
智能体的“大脑”是全球首款量产上车的千问大模型。 它不仅能听懂“我累了，想找个能看到湖景的地方发呆，顺便买杯热美式，不用下车拿”这种模糊指令，还能通过阿里生态，自动规划路线、下单支付。
千问大模型理解指令后，决策会实时联动智驾域和底盘域执行。 这意味着你动动嘴，车就能自己完成从理解到行动的全过程，像一个真正的司机助理。
负责驾驶决策的“小脑”是IM AD ZETA智驾大模型。 它与Momenta联合开发，直接基于面向L4级自动驾驶的强化学习模型构建。 性能上限比现有模型最高提升20倍。
这套系统通过在云端世界模型中进行亿万次“试错-反馈”训练，让AI自己学会最优驾驶策略，实现“先预判，再行动”。 智己将其称为以L4级能力“降维”赋能现在的L2级辅助驾驶。
除了智能，LS8在空间上提供了五座和六座两种布局，轴距达到3060毫米。 五座版追求MPV般的二排体验和巨大后备箱，六座版则确保三排乘客都有舒适空间。
官方释放的图片显示，其后备箱甚至能直接塞进一台儿童玩具车。 车内预计将配备27.1英寸5K一体屏、副驾娱乐屏、B&O音响、4D机械按摩座椅等配置。
动力方面，LS8搭载了“恒星”超级增程系统。 它采用1.5T增程器，配备65.9kWh的800V高压电池，CLTC纯电续航可达335公里。 综合续航里程超过1500公里。
智己LS8将于2026年3月26日晚19:00正式开启预售。 官方多次暗示其价格将控制在30万元以内。 智己品牌与用户高级总监焦樵将其称为“陆家嘴揽运”，意在成为30万内“最好开的8系旗舰SUV”。
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