尽管来自日本，本田却是美国最受欢迎的汽车品牌之一。只要本田汽车继续保持其卓越的可靠性、实惠的价格和出色的燃油效率，像雅阁、思域和CR-V这样的车型就将继续享有极高的市场地位。
虽然本田历来是前驱车销量最高的汽车制造商，但如今，全轮驱动的本田车型比以往任何时候都多，涵盖了从跨界车、越野车到皮卡等各种类型。除了在应对崎岖地形时显而易见的优势外，全轮驱动还能在路况恶劣时提供额外的安全保障，并在前轴无法应对时提供更强的抓地力。因此，我们汇总了2026年所有在售的本田全轮驱动车型；如果您居住在气候恶劣的地区，这些本田车绝对不会让您束手无策。
本文列出了本田所有标配或可选装全轮驱动的车型。车辆按厂商建议零售价（MSRP）排序，从最低到最高。所有价格均不包含目的地运费或手续费。所有信息均来自制造商，撰写本文时准确无误。油耗数据指的是2026款车型中最省油的车型。
本田全时四驱系统详解
但首先，我们需要弄清楚本田生产的全时四驱系统究竟是什么，以及它们是如何工作的。人们很容易认为全时四驱就是字面意思，即动力输出到四个车轮，但这并不能完全解释实现这一目标的各种系统。首先，全时四驱与四驱不同，四驱通常只被最专业的越野车使用，它通过低速四驱分动箱和差速锁将动力传递到四个车轮。目前本田没有全时四驱车型。而全时四驱则是指根据路况和车辆设置，将动力分配到一个或两个车轴上，或者将动力分配到另一个车轴上。有些全时四驱车型将所有动力都输出到一个车轴，只在必要时才启用另一个车轴；而有些全时四驱车型则始终将动力输出到所有车轮，并根据路面附着力情况自动分配动力。
实时四驱
本田的两套全时四驱系统中，实时四驱（Real Time AWD）技术稍逊一筹。实际上，大部分时间前轮驱动，但智能控制系统可以将部分动力传递至后轮。传感器会监测驾驶状况、转向角度和油门踏板的踩踏力度，并据此分配动力，以最大限度地提高牵引力和燃油效率。配备此系统的本田全时四驱车型并非都是硬核越野车，而是更多需要应对偶尔湿滑或泥泞路面的跨界车和家用SUV。值得注意的是，2026年本田没有推出任何四驱车型。
智能可变扭矩管理（i-VTM4）全轮驱动
本田这套全时四驱系统的名称比实时全时四驱（Real Time AWD）要复杂得多，而且它的复杂性还不止于此。这套系统可以前后轮之间自由分配动力，甚至可以调节每个后轮的动力输出。这是因为车辆后部有一个变速驱动桥分动箱，必要时可以将全部动力输出到其中一个后轮，每个后轮都配备了独立的离合器组。这套系统专为本田专为冒险而打造的全时四驱车型而设计。
2026款本田HR-V
厂商建议零售价：26,500 美元
HR-V 是本田旗下最小巧、最便宜的 SUV，但它仍然可选装四驱系统。HR-V 标配前驱，因此需要额外付费，实时四驱系统（Real Time AWD）在所有车型上均为选装配置，价格为 1500 美元。这套四驱系统搭载的是一台 2.0 升直列四缸发动机，动力通过无级变速器（CVT）分配至前轮，有时也会分配至后轮。整体动力输出略显迟缓，但一旦行驶起来，HR-V 的操控性尚可，转向精准灵敏，悬架系统也兼顾了舒适性。
HR-V 不仅凭借其独特的造型，还凭借其丰富的科技功能，例如距离汽车 8 英尺时自动中央门锁、无线手机充电以及带有智能手机镜像功能的 9 英寸触摸屏，帮助吸引年轻买家购买本田 AWD SUV 系列产品。
2026款本田CR-V
厂商建议零售价：30,920 美元
作为HR-V的“大哥”，本田CR-V已经生产了近30年。它一经问世便迅速赢得了美国消费者的青睐，这得益于其极高的性价比和宽敞的家庭空间。与HR-V不同，HR-V在其他市场提供混合动力版本，但在美国市场却没有，而CR-V混合动力版则在美国本土有售，将电气化技术引入了本田全轮驱动车型的世界。
还有一款名为e:FCEV的燃料电池版CR-V，但它只有前轮驱动版本。除TrailSport Hybrid标配四驱外，其他所有车型均可选装四驱。非混合动力版CR-V搭载一台1.5升涡轮增压直列四缸发动机，最大功率190马力；而CR-V混合动力版则搭载一台2.0升自然吸气四缸发动机和两台电动机，最大功率204马力。无论选择哪个版本，CR-V的驾驶体验都不会让人感到特别兴奋，其他家用SUV的越野能力也更强，但CR-V在各方面都表现出色。
2026款本田Ridgeline
厂商建议零售价：40,795 美元
Ridgeline是本田目前唯一在售的皮卡，也是这家日本汽车制造商生产过的唯一一款皮卡，这与丰田等多年来生产过多种皮卡的厂商截然不同。尽管Ridgeline早在20年前就已问世，但至今只经历了两代车型，第二代于2017款车型推出。自那时以来，皮卡市场发生了翻天覆地的变化，例如Rivian R1T等纯电动车型的出现，以及像现代Santa Cruz这样的小型皮卡的兴起。
尽管如此，Ridgeline 凭借其一体式车身结构和可上锁的货厢，在 2026 年仍然是一款可靠的皮卡之选。它是榜单上首款搭载 i-VTM4 全时四驱系统的车型，该系统配合雪地、沙地和泥地等不同的驾驶模式，赋予了 Ridgeline 一定的越野能力。它依然拥有令人印象深刻的第二排乘客空间，并配备了榜单上其他本田全时四驱车型所拥有的诸多科技配置，因此绝对是一款可以日常使用的皮卡。
2026款本田Pilot
厂商建议零售价：42,195 美元
多年来，本田Pilot在竞争激烈的中型三排座SUV市场中，凭借其出色的性能和可靠的品质，赢得了消费者的青睐。这个市场主要由丰田汉兰达和起亚Telluride等车型主导。最新一代Pilot于几年前推出，外观造型更加硬朗，V6发动机的动力和燃油效率也得到了提升。与Ridgeline不同的是，Pilot并未标配本田的i-VTM4全时四驱系统。该系统在入门级的两款车型上需要额外支付2100美元选装，但在其他所有车型上均为标配。
这款车拥有285马力，动力足以搭载所有乘客，即使是八位成年人也不在话下，但它的速度感并不突出。由于搭载的是一台大排量自然吸气发动机，其燃油效率与许多竞争对手相比并不出色，配备四驱系统的车型综合油耗为21英里/加仑。如果您不介意油耗略微增加，可以选择TrailSport版本，该版本配备全地形轮胎、越野悬架、多视角摄像头和七种驾驶模式，使Pilot更适合短途家庭探险。
2026款本田Passport
厂商建议零售价：44,950 美元
虽然目前讨论的所有SUV都主要面向公路行驶，并具备一定的越野能力，但Passport无疑是本田旗下最具探险精神的车型。Passport于2019年重新推出，定位介于CR-V和Pilot之间。它基于Pilot打造，车身更短，并且取消了Pilot（更注重家庭用车）配备的第三排座椅。而即将于2026年推出的第三代Passport则塑造了全新的品牌形象，旨在与丰田4Runner等其他强劲的日系SUV展开竞争。
这一点部分体现在其全新的方正造型设计语言上，也体现在全系Passport车型标配的新一代i-VTM4全时四驱系统上。新车拥有更坚固的车身、8.3英寸的离地间隙，如果您想要更进一步提升越野性能，TrailSport车型还配备了全地形轮胎、拖车钩、底盘护板和高科技的TrailWatch行车记录仪。动力更强劲，搭配全新的十速自动变速箱，至少也能让公路驾驶更加平顺。
2026款本田Prologue
厂商建议零售价：47,400 美元
这款名为“Prologue”的车型名副其实，是本田在美国销售的首款电动汽车，也是目前该公司唯一一款纯电动车型。然而，它并非本田自主研发，而是与通用汽车旗下的两款电动汽车共享平台，例如雪佛兰Blazer EV和凯迪拉克Lyriq。这一点在车内部分开关装置上有所体现，但Prologue至少拥有其独特的悬架和转向系统调校。
Prologue共有三个配置版本，其中只有最贵的Elite版本提供四驱（AWD）选项，其余均为前驱（FWD）。当然，这里没有实时四驱（Real Time AWD）或i-VTM4四驱系统；Prologue之所以能实现四轮驱动，是因为前后轴各配备了一台电机。驾驶体验如同其流畅的外观设计一样，沉稳平和，因此它并非Mustang Mach-E的竞争对手，但其续航里程至少具有竞争力，四驱版可达273英里。虽然有些人可能会遗憾它并非纯正的本田血统，但作为本田的首款纯电动车，它的表现已属出色，而且凭借其独特的动力系统，在全系四驱本田车型中也独树一帜。
全部评论 （0）