市里边买车的同事最近总念叨，说现在高端车的路子变了。头些年听谁家添了个奔驰、宝马，都觉得是“发了”；这两年反倒新能源蹿得快，年年都说二三十个点的涨幅。可转头一看，街上3系C级跟A4L种种，跑得照样欢。说是现在的年轻人挂念电动这一套那是实话，嫌油车笨重点也不是没缘由——不过等真掏钱，还是有一批死忠离不开那口汽油机的行头。
群里前几天也热闹，有人传“油车也能智驾了，不只那帮特斯拉主儿能炫耀”，还发了几张新上线的奥迪A5L Sportback的图。说这是全球第一辆搭载华为智驾油车。那种东西，以前只在电车圈听说，什么自动泊车、车道偏离预警一满屏，现在老汽油车也敢号称带激光雷达了。两个雷达头前杠两头杵着，和三十多个传感器满车飘，网上有人拆图还怀疑这玩意儿是不是下单给零跑同款厂子定的。
其实论里边的智能化，A5L这套方案确实复杂。仪表那边11.9寸，再加14.5寸中控曲面联屏，副驾驶不服输，又搁了个10.9防窥屏。媳妇第一次坐进车里，说“电视咋正对着副驾？” 我瞅了半天，其实这五屏联动，搭了华为全家桶生态，手机抬手一刷，导航跟着走；用语音调车，说句话蓝牙那边就跟着响应。据说还支持隔空唤醒，小孩吵闹的时候真用得上。
修车赵师傅瞅见这个，嘀咕一句：“油车智能驾驶，脑袋别想复杂。”但五大域控制器这事他说也新鲜，管控节奏确实顺，OTA升级那套不用进4S店动不动一天，技术员远程一按键，座舱系统软件版本几分钟就刷好了。其实以前人都爱说“油车迟早落伍”，但现在连电子电气架构也不服输电动车了。奥迪好这一口，还真让不少老粉翻旧账，觉得燃油车也不是一潭死水。
提到动力，手头玩的都明白，论三大件从没马虎。A5L直接搭了最新版EA888，第五代。群里有一伙喜欢扒技术的，说这发动机可玩点不少。500Bar油压直喷，配个可变截面涡轮（VTG），啥意思？就是涡轮响应快，起步也没迟钝那一口气。分高低功率，主流204马力和272马力那组，高标的撵宝马最新245P的都不虚。湿式七速双离合，变速箱这块，销售小刘一边发口水一边说拉在P档都顺手多了。
其实有点冷门料，底盘那块——现在车厂喜欢跟悬挂做文章。A5L的五连杆独立悬挂，配上渐进式转向，调校得那叫一个脆。新一代CDC悬挂能调软硬，这个只有真喜欢拐弯压车的老车皮能体会出来。有人邻居晚上借我车去送人，事后回来还念叨：“这车开起来不像老A4，味道正点。”
价格，不能不说是绕不开的。首发价挂25.99万，听说还能优惠四千，算下来25.59万多头。入门即正配，座椅通风带气动按摩，方向盘加热，投影镜子，主驾自动记忆，都带着。原来以为低配掉配置，实际上一圈拉下来主流的需求都兜住了。销售嘴快，说后续第三批开始就不再白送这些了。
可关键问题在于“贵不贵”，街坊王工有天晚上在小区遛狗和我侃，上路价和宝马3系、奔驰C比，其实优惠算下来略高点。有人说“宝马3系都五年没动新瓶了，还能当标杆吗？”其实这话有谱。这年头别拿老瓶子跟新秀比劲，产品力不是一个量级。
群里的张哥前几天蹲秒首发，限量那波光速抢空，一单没落地就被人加价拿走。后头有心痒的，还是死等下一轮。但也有等着年底新政出来能否再掉一截价，不着急上车的惯性谁没有。
对了，这车有个冷知识：后排靠背角度比A4L大一度多，长途坐着不太累——这一点网上很少人提。还有轮毂选装那事，有个朋友直播抠出气嘴盖，突然发现原厂带防盗螺丝，只有店里才有配号钥匙，出门补气得注意。
一个小花絮，前阵子市里大雨，有辆A5L低配被泡水，师傅抬上架发现主控单元被专门做了高位，没进水；别的车早就报废了。微信群里居然有人瞎传“这车智驾模块怕进水”，实际拆开是一体灌胶，硬杠不怕泡。
现在A5L Sportback闹得朋友圈里买车群体有些凌乱，大伙私底下嘀咕，油车也变得比以前精灵不少。BBA老派那些年没轻易改，这一波谁先反应也只有市面慢慢试，不见得全部人都认。二手车行老江讲，除非特有劲头想换新能源，不然新一代油车智能还真能多撑几年。
车圈人聊这些事儿常常没完没了，也不知道下次聚会哪位又会零头抢了台“智驾油车”。总觉得，头几年觉得油车快成绝唱，如今看来每回都有新变数。谁也说不准下面这批人，到底偏爱什么味儿——反正这个市场，永远不会只是黑白两道。
全部评论 （0）