不得不说，在如何拿捏国人喜好这一方面，比亚迪确实有一套独特的见解，纵使不认可也无法忽视它的高销量。近些年的它除了专注于自家品牌，还热衷于推出其他品牌，以便更好涉及其他领域。腾势就是旗下一大高端新能源品牌，想当初凭借腾势D9这一款车便成功打响了知名度，虽说后面上市的新车型都没有达到腾势D9的高度，但江湖上已经有了它的传闻，发展起来会更容易一些。
腾势Z9GT DM是品牌旗下一款掀背式轿跑车型，有着帅气时尚的外形以及出色操控，上市后让广大消费者见识到了品牌的另一重魅力。上市之初拥有一定热度，月销量也能保持在两千多台，遗憾的是从今年开始，月销量便不断下滑，直接下降至一千台以下，5月份的月销量更甚至只有六百多台，基本已经处于边缘状态。
其实这也能理解，毕竟腾势Z9GT DM本就是偏小众的一款车型，昂贵售价不是谁都能负担起，除了跟自身原因有关，也跟其他因素脱不了关系。不到一年时间里，同级别便出现了众多实力出众的竞争对手，其中既包括热度极高的小米SU7，又有性价比高的银河星耀8，与它们相比，腾势Z9GT DM的优势并不能很好彰显出来，再加上品牌地位一般，销量成绩只能越来越差。
说实话，当初腾势Z9GT DM率先亮相的时候，广大消费者最先注意到的其实是颜值，这也是该车的点之一。整个车身姿态低趴又运动，沿袭家族设计的同时进行创新，前大灯最具辨识度的存在便是前大灯，大灯组造型就像是柳叶一般，下方日间行车灯被单独分出来，再次丰富前脸视觉效果。正中间的车标支持点亮，下包围造型同样运动又时尚，再次拉低车头视觉重心。
车身侧面彰显出溜背轿跑该有的魅力，腾势Z9GT DM的车身长度达到5235mm，轴距3125mm，给到消费者足够的体量感。大溜背划出一道优美弧线，同时尽量避免对后排头部空间造成影响，很多细节设计都彰显了高端定位，21寸轮圈正中间搭载的悬浮式车标logo，不论轮胎怎么选装，logo永远正面朝上。
车尾同样亮点不少，整个尾部看起来扁平又紧致，后挡风玻璃尺寸不大，尾灯并未采用当前流行的贯穿设计。而是采用了对称布局，灯腔尺寸面积很大，点亮之后的视觉效果同样很显眼，很容易吸引人的注意力。总之，腾势Z9GT DM的外观确实是它的一大亮点，因此也吸引了不少好奇的目光。
腾势Z9GT DM的内饰设计引来不少争议，喜欢的人很喜欢，不喜欢的大有人在，就看个人能否接受。整个内饰设计豪华精致又透露着高级感，中控台采用对称布局设计，各个功能区域一目了然呈现在面前，分区搭载丰富科技功能，在功能性方面完全不需要担心。至于美观与否这个问题全凭个人，毕竟每个人的审美不同，就个人感觉其实也还好，看的时间久了也就习惯了。至于车内空间表现完全不需要担心，尤其是后排更彰显出自身优势。
动力部分，腾势Z9GT DM提供纯电动和插电混动两种车型，纯电版本搭载前后三电机，CLTC工况下纯电续航里程630km，插电混动版本搭载2.0T发动机和前后三电机组成的插混动力，官方百公里加速度最快仅需3.6s，兼顾动力输出和能耗，在操控方面有着不俗表现。
与同级别竞争对手相比，腾势Z9GT DM确实是一个独特的存在，从外观设计到动力操控，处处透露着独一无二，适合追求个性的消费者。遗憾的是30多万的售价确实不便宜，并不是谁都能负担得起，相同价位消费者的选择面已经非常丰富了，其中包括不少售价比它低，同时实力均衡的代步车，所以说刚开始该车的热度确实比较高，但伴随着上市时间增长，存在感便逐渐变弱，销量成绩也不是特别理想，日后只能再寻找新的突破了。
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