我最近开了一圈智己LS6，顺便跟销售聊了聊这车刚上市的表现。销售说，30分钟就破万单，听着真有点夸张，但两周不到4.8万订单，这数字还是让我挺意外的，毕竟20万左右的SUV市场可没少玩家，竞争压力山大啊。（订货数据来源品牌方，体感估算）
这车最大的亮点之一是它搭载的恒星超级增程系统。说白了，就是在纯电和增程混合领域试探一个平衡。纯电续航官方给的450公里，我开着感觉实际能跑个400多，估算值，毕竟开空调、走市区不一样。加上油箱，综合续航超过1500公里，这数字听起来有点飘，但想想一箱油加满电跑出资费，实际上真能解决长途焦虑。
我就问销售，450公里纯电，和比亚迪唐的续航比呢？他说：同价位里，唐纯电版官方续航也就是400多公里，实际差别不太大，但LS6的四驱系统和灵蜥数字底盘操控感更强。我体会下来，这差别主要体现在底盘调校上——LS6的四轮转向技术，拐弯比一般SUV灵活多了，尤其是在市区停车和窄路掉头，缩短了快0.5米的转弯半径（官方4.79米，我试了下，有点意外的顺手）。
这底盘系统有点像人脚踝的灵活度，灵蜥底盘里还有个爆胎稳定控制，做法像是给轮胎装了个脉冲传感器，爆胎时还能帮你稳住方向，高速过弯时安全感明显提高。你说这是花哨还是实用？我觉得买这类车，能多点稳定性还是必须的。你平时开车爆胎了，紧张不？我当然希望永远用不上。
翻个脸说点研发视角的事儿。增程器和800V高压平台想象成厨房里的燃气加速炉和高效电磁炉搭档，高压平台给电机能量快速充电，增程器则是那随时补充燃气的加热棒。相比纯电更优势的是快速补能，15分钟能充进310公里续航，满足城际往返没压力。其实我刚才翻了下笔记，那个1.5T增程器的匹配，和传统燃油发动机那种炮打电瓶的感觉不一样，平顺又安静，明显走了不少心。
但我也得承认，之前我有点过于乐观地看待增程技术，毕竟新能源车圈里不少人觉得增程是折中，甚至称它烧油的电车，这话别说不对，至少减少了电池续航的压力。说实话，增程车的油耗是个尴尬点，WLTC工况亏电油耗5.32L/100km，看上去还不错，但我体感这数字也会根据驾驶惯和路况大波动。不像传统燃油车那样稳定省油。
说到这里，我突然卡壳了，怎么评价这车的售价定位？20万左右的价格，市场上SUV多到爆炸，服务网点够不够，售后如何，这些还真得深入观察。毕竟多出来的增程系统和高压平台，维修成本会不会翻倍？我问了维修师傅，他说：电动车部件故障率低是好事，但增程器毕竟是机械发动机，保养周期和费用不低。这点可能就是日后用户最大的槽点。
顺便说说对比体验。我之前试过同价位理想ONE，增程技术理念相似，但LS6显得更偏向运动和智能感。理想ONE体积大，驾驶舒适性更注重家用，LS6更适合年轻并且追求驾驶体验的用户。毕竟零百加速3.48秒，这加速表现甚至能秒杀不少性能车，宝马X3级别的SUV够呛，虽然这个数据官方和实际路测有所差别，我怀疑是理想环境下的表现。
你们觉得这辆车的云台制动和云台舒适功能是不是个晕车福利？我本来听了想笑，车还能治疗晕车？但考虑到电动车加速丝滑，制动力度智能调整，确实能缓解那种突发推搡感，这点对乘客来说还真挺贴心，不过具体成效，估计得等车主反馈。
一个小计算，假设6块钱每升，亏电油耗5.32L/100km，跑1000公里，光烧油得花320元左右，再加上电费，我粗略算了下，整体成本比纯燃油车要低不少。足够家庭长途用，尤其是预算有限但怕续航焦虑的用户，这算划算吗？
顺带说个没细想过的猜测（不确定）——这灵蜥底盘的采集数据，应该不仅服务驾驶安全，可能还用于智能调校车型适应不同电池老化和地形的差异。毕竟硬件这么智能，不然这么复杂的四轮转向也做不好。
不过我嫌麻烦的是，增程系统的使用逻辑和纯电可能不太一样，新手接触需要时间摸索。买这车的朋友，得做好功课，不然遇到复杂路况就尴尬了。
说到这我突然想起，之前同事试驾一个电动车，说电池和增程器工作切换时有点发轫感，顿挫小问题，这智己LS6会不会也有？目前没相关反馈（这段先按下不表）。
最后剩下个问题，智能车越来越向定制化软硬件进化，但这样一台看似高科技加持的车，到底能不能真正让普通用户用得安心、顺手？灵蜥底盘加持的操控感冲不冲突的是电动车内敛灵魂？这才是未来能不能过日子的关键。
我刚摸了下LS6的方向盘，质感挺好，是那种不会假滑手的皮革，握着有点实在的感觉。你觉得呢？这小细节，会不会才是决定是不是能用起的第一步？
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