要说最近汽车圈的大新闻，比亚迪的成绩单肯定算一个，一年卖了四百六十万辆车，连续四年都是全球新能源车的老大，更厉害的是，它在国外也卖得特别火，一年就增长了百分之一百四十五，卖出去了一百多万辆。
这些数字摆在这儿，比亚迪可不只是个黑马了，它现在是真真正正坐稳了牌桌，成了主要玩家。
有几件事儿让人印象特别深。其中一点就是，去年十二月，比亚迪完成了它第1500万辆新能源车的下线。它从零到第500万辆用了十五年，可从1000万辆到1500万辆，只用了一年半不到，这发展速度简直是坐了火箭，在以前烧油车的年代，那是根本没法想象的。
另外一点挺重要的，它那些高端牌子，像方程豹、腾势、仰望这些，卖出去的车占总销量的比例，从之前的百分之四点五一下子涨到了百分之八点七。这说明比亚迪不光是光卖数量，它的牌子也越来越值钱了，档次也往上走了。
以前老有人说，比亚迪就是卖个性价比，可现在呢，在那些要价五六十万甚至上百万的豪车市场，它也开始扎稳了脚跟，有自己的一席之地了。
再说说它在国外的表现，那才真是让人佩服。一百零四万辆车出口，比之前一年多了百分之一百四十五，这可不是简简单单把车卖出去就完了，它是把工厂、销售店、还有售后服务这一整套都带出去了。你看在巴西、欧洲好多地方，比亚迪从一个大家不认识的新牌子，慢慢变成了很多人都会选的主流牌子，这说明它的车不仅卖得动，而且真正被当地人接受了，口碑也跟着上来了。
回顾比亚迪这些年走的路，其实一直都挺清晰的。它先是用插电混动车去打开普通家庭用车市场的大门，接着用纯电动车把自己在技术上的招牌做得更亮、更扎实，然后通过各种高低不同的牌子往高端市场冲击，最后才开始在全球各地全面铺开它的业务。
有人可能会嘀咕，比亚迪能做得这么好，是不是碰巧赶上了好政策。但仔细全球搞新能源车的厂家那么多，竞争早就白热化了。它能连续四年都拿销量冠军，背后靠的绝不是运气，而是它一套特别完整的能力，从电池、电机、电控这些核心技术，到整个生产链条，再到它各种各样的车型，还有在全球的布局，都做得特别到位、环环相扣。
以前老有人说中国汽车要弯道超车，现在看比亚迪，可能就让我们看到了真的超车是啥样。它不光是车卖得多，更是在技术上有了说话的份量，定下的行业标准也开始影响整个圈子，全世界的人也都越来越认这个中国牌子，觉得它靠谱、有实力。
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