衡量一台车到底算不算安全，你会觉得是什么最靠谱？是那些官方认证的碰撞试验，还是厂家天天宣传的主动刹车、智能辅助？大多数人可能都会觉得，只要有几个安全气囊、动不动就弹出来保护我的约束系统，就是一台安全车了。可真出了事之后，能不能保命还是要看这个车骨子里安不安全。就像有人喜欢说“硬不硬派”这个词，车硬不硬真不是靠吹的，碰撞测试能不能扛住才是实打实。
咱们平时看到不少碰撞测试，无非是撞撞墙、北鼻撞个障碍物，或者国内国外一堆乱七八糟的标准去验证。可是看来看去，大多数都是自己跟障碍物较劲。这回沃尔沃玩了把不一样的，全新XC70直接撞自家老大哥XC90，等于自己接自己一拳。这敢吗？正常企业谁舍得让俩自家车头碰头，出点事成本多高？可沃尔沃偏偏要这么干，还直接往非常规上靠，超标设置地跑得比标准快，砸得比测试重，毫不留情。
你说，为什么别人都喜欢挑着容易过的关去考，沃尔沃非得自讨苦吃，故意给自己整难度？难道真有传说中那种北欧人的“轴”？有没有想过，他们为啥这么较劲？我想，可能他们就想给自己一个说服自己的答案——咱家造出来的车，到底是不是“安全”的金字招牌，不是靠吓唬消费者，也不是讲情怀，而是拿来真刀真枪验货，我自己盯着，自己打分。
把这次测试标准简单说说，64公里时速，听着不快？咱们国家常见的碰撞，很多都是50公里一小时，乘员舱用1400公斤的车，顶多对着个墙套实试试。这回新XC70有2416公斤，XC90更重2629公斤，一对一立马变四舍五入五吨“高级黑”。而且不是大家想象的那种对着障碍物“死磕”，而是两辆车相对开着对半正面相撞。意思就是，这两车碰那一刻，加起来等于128公里的对撞，这简直是日常行车里最可怕的极端情况了。
标准也不是100%正着对着干，真对着还好，防撞梁可以一起发力，这回空间错位了，只重叠一半，等于考验你车身的侧面和A柱够不够坚固，内部能不能溃缩吸能——就是看出车架里有没有偷工减料，有没有把钣金变薄，有没有偷着省材料。
结果呢，两车撞那么狠，拍出来的画面都让人心惊肉跳。但关键时刻，气囊、预紧带这些都能及时弹出来救人，车身内部溃缩区域都能把力量逐级卸掉，尤其是那根被称为“救命钢筋”的A柱，居然基本没变形。最有意思的是，撞成那样，车门还能顺利拉开，乘员舱里全是活口。这才是我说的硬实力，不是纸老虎。
更别提这XC70还是混动车型，还有三电系统、各种高压电池。新能源车碰撞你我最担心啥？不就是电池冒火、漏电、短路？可他们敢做实验，全程也没见冒烟，不起火，甚至碰完为止电池直接断电，不给任何安全隐患留门。这一点，市面上多少车敢晒给你看？普通百姓谁能想到买混动车还得关心电池是不是安全，真撞了会不会变火柴盒？
有人会想，做这样极致测试，有必要吗？平时这么极端概率多低啊，不是标准撞一下能过就完了吗？可你想过没有，咱们真实开车在外头，什么事没有？有时候一个急刹，一个路人冲出来，谁知道哪来辆疯子大车冲出道，标准有用吗？什么叫极限安全？领头羊肯定不能只想着比别人高一点点，得拿自己的全力往前冲。沃尔沃玩这种“自己撞自己”，其实就是在逼自己不断突破安全的天花板。你要是一个厂家朝九晚五按部就班，安全标准永远只能刚好不出事；但你真想让所有人买你的车能睡得踏实，那就得自虐。
沃尔沃这么干，不只是为了唬人。很多年以前，他们成立了个交通事故调查小组，等于就是让自己天天去看真实事故现场，别人都想着擦屁股收拾摊子，沃尔沃就是自己爱钻牛角尖，天天总结遇上啥极端情况，能不能救更多命。几十年坚持下来，好像有点“轴”，但你去问欧洲的出租司机、警察、普通家庭，为什么都愿意买沃尔沃？不是因为样子好看，也不是价格便宜，买的就是那份真正的安全感。
咱们普通家庭买车，最怕不就是发生意外吗？谁不希望真遇到大车撞小车，自己这边还能走出来？很多车在标准测试里过得去，可实际路上的事故比你想的复杂多了。沃尔沃这次还专门搬了4个假人，从“娃娃”到“成年人”，假演一家人的出行，考虑的就是每个座位上发生碰撞该怎么保护。光这份细心，有几个厂家舍得浪费成本这么试？绝大多数成本都放在广告、内饰、屏幕多不多上，真花钱测安全的，没几个。
看看全新XC70用到的车身结构，三区三路、那笼式安全铁壳，三重安全带、超大气囊、侧面气帘这些，都是为了一件事——事故来时第一时间把人裹得严严实实。还有他们造的电池包，都不是市面那种省钱货，中外一大堆结构保护，从磷酸铁锂到三元锂混合，都是奔着最耐撞去的。用一句话说，就是所有可能为了省事省成本的点他们都较劲地抠了一遍。说实话，这种倔脾气估计也就北欧人干得出来。
做了那么多努力，为啥？难道就是为了做个“安全教父”吗？你仔细想，行业安全标准是谁定的？无非是“够了就好”。沃尔沃偏偏想当那个能自我革命的家伙，用自家最高的安全要求要求自己。这种“用实力说话”的劲儿，现在市面上真的不多见。大家都知道沃尔沃很安全，可新时代新能源刚流行，油车变电车，不少人心里其实是有疑虑的——电车真能和油车一样皮实吗？这下倒好，一撞就给你看，谁都不能质疑。
可能你说，谁家都说自己安全。可敢这样实际操作、敢赔本玩“自虐碰撞实验”，敢自毁招牌来验证自己的，真的没几家。胜人者力，自胜者强，沃尔沃就想做行业的“自我突破者”。也许你觉得这样做赔了市场、亏了钱，可那些一心只靠广告哄消费者的厂商，是做不久的。市场完全不傻，用户更不能永远被噱头骗。等重大事故一发生，谁家尸检出来保护到位，谁家车门怎么都打不开，那时候真实的答案就出来了。
所以说，安全这词儿谁都能挂嘴边，可敢自己撞自己一拳，让所有人看得明明白白的，“金标准”这几个字才不是随便说说。以后别听什么安全口号、几颗星的标准认证，就去看看谁家的车真的敢拿来撞、撞出命。车子好不好，再多花里胡哨的鸡肋配置都不值钱，命才最值钱。这才是真正的“安全金标准”。
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