1月8日这天一早，新款小鹏G9把价格摆得明明白白：24.88到27.88万，中大型纯电SUV的牌面端出来，话不多说，三款配置照着旧款的分布来，续航给出625、725和680公里这三组数。
它把端到端大模型塞进智能驾驶，把“车位到车位”的导航辅助落到实处，还放话说最快十二分钟能把电量从10%冲到80%，像一把快刀，把通勤和远行的两难直接捅破。
这阵势一摆，买电车的人心里跟打鼓似的：值不值？
城市展厅里人来人往，小李在车旁转了一圈又一圈，心里像猫挠。
价格摆在那儿，24.88到27.88万，眼神不时在车头的贯穿式灯带上停顿。
他摸了摸那扇无框车门，感觉像给照片去掉了边框，干净利落。
销售试探着开口，笑意不收：“合适不？这价位里，它把智能这块儿做得更像人开车，‘车位到车位’更省心。”小李点点头又皱皱眉：“省心是好事，咱出门就是图个踏实。这些升级，能不能让我少操心？”心里盘算，想要个劲儿足、空间大的，开起来顺手，坐起来不累，还要补能不拖沓，嘴里不说，心里倒是把账算得清。
小鹏G9的体量感摆在那儿，车长接近4.9米，宽1.937米，高1.67米，轴距直逼3米，4891/1937/1670毫米的参数配2998毫米的轴距，和旧款对齐。
外观没大动刀，把之前的风格稳稳延续下来，无框车门是标配，隐藏式门把手跟贯穿式LED日行灯一齐上阵，下方远近光灯和上面灯带组合，成了分体式的大灯造型，夜里一亮像划过一条流星。
颜色给了四种，暗夜黑低调，星云白清爽，星际绿有点野，哑光的新月银带点高级感。
想要更有范儿，还能付费选那套21英寸的多幅轮辋，熏黑外观套件也准备好了，名字很有味道，叫“黑武士”和“月光骑士”。
销售指着展车：“这轮辋上身，气场更饱满。黑武士是狠劲儿，月光骑士是温柔劲儿，你选哪个？”小李眯眼一笑：“黑武士，稳。”
车门一拉，内里的氛围一下子柔和下来。
三种内饰配色可以挑，大面积皮质包裹得细腻，超纤绒顶棚是标配，手指一抚像摸到绒云。
座椅是Nappa真皮，坐上去那种绵中带韧的支撑感小李挺满意。
前排不偷懒，加热、通风、十点按摩全都给齐，他往座椅一靠，冬天的冷风还在外面呼呼，车里肩背渐渐暖起来，像有人在后面轻轻拍拍，说一句“别慌，慢慢来”。
新加的流媒体内后视镜在视野里又清又稳，倒车或是变道时那份安心，能让心里少跳两下。
小李和销售坐在车里，屏幕唰地亮了，双14.96英寸的联屏把信息并排摆开，2.4K的分辨率把字和图标打磨得细致，主驾驶前方还有一块10.25英寸的全液晶仪表，数据铺陈顺畅。
小李伸手划了划：“这屏，细腻得像照片。”销售点点头：“音响这边也有活儿，Xopera系统加了两种新音效，AI智能音效和AI沉浸环绕，后面通过OTA把完整体验开出来。”小李挑眉：“更新到位，车里开起歌来，有没有那种把人包住的感觉？”销售笑：“等他来，你就知道。”
智能驾驶这块是这次改款的抓手。
硬件层面全系塞了一颗辅助驾驶图灵AI芯片，这颗芯片就像把底子打牢；软件层面，把端到端大模型引到车里，目标就是让驾驶决策更像人，更顺路况更懂语境。
全场景智能驾驶从过去的路段覆盖，进化成“车位到车位”的导航辅助，从自家停车位启程，到目的地车位收尾，中间的接力更连贯，人机共驾时的交互逻辑也做了优化，接管和交还更自然。
主动安全多加了两个管用的技能，一个是自动紧急转向避让，一个是爆胎稳行。
小李听到这儿点点头，心里像把方向盘交给老司机手上，还站在旁边看着，遇到风险时有人顺手一扶，稳稳当当。
销售见他顾虑少了一些：“你要是不赶时间，让它接管一段，心里能不紧绷。”
动力和补能的数字也实打实地摆出来。
后驱版是单电机，功率258千瓦，续航给出两种CLTC数据，625公里和725公里，对不同需求做了分配。
四驱版上双电机，综合功率423千瓦，最大扭矩695牛·米，零到百公里每小时加速用时4.2秒，CLTC续航680公里，讲究的是推背的一瞬和耐跑的底气。
充电能力上，入门版本最大充电功率445千瓦，其余版本是530千瓦，官方给的时间点很直接，最快十二分钟，电量从10%到80%。
这节奏像中午打个盹，十二分钟醒来精神满格；像给手机插上超级快充，来电“嗖嗖”地进。
小李嘿嘿笑：“补能焦虑？能不能就此打住？”他不是要真去飙车，心里要的是那份把握：跑个长途不多想，停个站就能补回来，不拖队伍。
版本结构这次没有花里胡哨，三款配置照旧，续航分别是625、725、680公里。
这套安排对熟悉旧款的人来说不陌生，改款的方向也算清楚，把外形和尺寸按住，不去大动刀，把精力往智能驾驶、座舱交互和主动安全的体验上打磨，再把补能效率拉上一个台阶，这条路径小李能看懂。
电车这几年走到现在，从最早讲续航，到后来铺补能网络再到高压平台，再到最近把大模型落地到车上，大家都在卷，卷得不是花架子，是能不能在日常里被用起来。
销售看着他笑：“这条路，往深处走，才看得出功力。”
他绕着车又走了一圈，把颜色又在心里过了一遍。
暗夜黑稳，星云白净，星际绿有点特立，新月银的哑光像月光落在金属上。
选装的21英寸轮辋给气场加分，那两套熏黑外观的名字又抓人，小李对“黑武士”一见倾心，嘴上还打趣：“名字起得有味，穿上这身衣裳，气势就上来。”销售顺着气氛说：“这就像出门穿衣，喜欢低调狠劲儿的，黑武士就合拍；想要月光的质感，月光骑士是另一种美。”
他在车里又坐了会儿，试了试座椅的加热和通风，按摩点到肩背，他闭上眼睛三秒，又睁开，心里那股子期待像春风拂过水面。
流媒体内后视镜把后方车辆映得清楚，和以前传统那种反射的差异一下子出来，他觉得开起来会更安心些。
屏幕上的UI流畅，SA8295P芯片把反应速度顶上去，应用切换和地图拖拽都没有拖泥带水，他不由自主地感叹：“这东西真正用起来顺不顺，才是关键。”销售拍了拍中控台：“你说到点子上了。”
智能驾驶的端到端大模型听起来像个高深学问，小李更多在意的是它怎么帮他少紧绷。
人机共驾时那套交互逻辑，什么时候它接过，什么时候他拿回，指令清不清楚，动作利不利落。
如果能像老司机在副驾上对路况心里有数，遇事不慌，拐弯时早知道，变道时很自然，这就是他要的。
主动安全的两个新功能也让他心里更安稳，自动紧急转向避让是在危急一步时提供护栏，爆胎稳行是把意外造成的风险往下压，他觉得这种小细节往往在关键时刻能救场，这种感觉不是豪华的堆料，是把用户的手从方向盘上稍稍解放出来，再把心托住。
他问了句：“后驱和四驱怎么选？”销售摊手：“后驱两个续航版本，625和725，看你的使用场景；四驱680公里，动力更猛，4.2秒的零百更有劲。”小李笑：“平常上下班，周末跑跑郊区，偶尔一把更大的劲儿，路上遇到坑洼能稳住，这样就够了。”他话里没露出偏心，心里对这台车的期待明显地在往上走。
从设计到配置再到智能和动力，小鹏G9这次改款没把外观做大动作，把着力点放在“体验的深处”。
他觉得这种路数像在打磨厨刀，不去多做花纹，专心把刃磨锋利。
贯穿式的灯带像夜空里赶路的星线，座椅按摩像有人在给背肌轻拍，芯片和大模型像把脑子换成更懂路的“司机脑”，充电功率点得高，高压平台把快充时间缩到十二分钟这样一个容易讲给朋友听的数字。
对他来说，复杂的东西变成简单的体验，才是合心意的。
销售把钥匙递给他试驾，他把车缓缓开出展厅，街道的光影在车窗边划过，心里有一种轻松的期待。
他轻语：“智能这块，拟人化这三个字，真能做到日常里不烦不乱，算你厉害。”他把这个问题留在心里，像留个小悬念。
他对那两种音效模式也有点馋，AI智能音效和AI沉浸环绕要等OTA完整开放，像一桌子菜里那道压轴，等厨师把火候攒足再上桌，他说：“等更新到了，再回来开一段歌路，看能不能把人包住。”
他把车停回展厅，再绕车一圈，停在车尾看那条灯带。
心里那股子对生活的盘算浮上来：买车不光看参数，看一天到晚是不是省心，路上是不是稳当。
价格摆在24.88到27.88万之间，这次升级像一记稳拳，打在智能和补能的要害上。
他没把话说得太满，嘴角挂着笑：“这车位到车位的省心劲儿，还有十二分钟快充的痛快劲儿，都挺对我这路子的。”他想起自家小区的车位，又想起经常去的商场地下库，一条线连起来，心里的桥就搭上了。
关于后续的音效更新，他留了个心眼，等OTA开到位，再来坐坐听听。
展厅里来来往往，他看着这台新款小鹏G9，心里有一句话没说出口：日子要过得稳，车要开得顺，这台车像是把这两件事合在一起，往前推了一步。
更多的消息他也会留意，等新功能到位，再去试试那种“更像人”的驾驶节奏。
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