我们这里的人都热爱汽车历史，所以我们喜欢博物馆——密歇根州迪尔伯恩的亨利·福特博物馆、田纳西州纳什维尔的莱恩博物馆、佛罗里达州那不勒斯的Revs Institute，以及任何汽车制造商允许我们参观的历史收藏馆。不过，老爷车在路上行驶，总有一番特别之处。就像我们与莱恩博物馆合作的“食死徒”系列、蒙特雷历史博物馆或古德伍德速度节一样，老爷车节是两全其美的选择。
“老爷车节”自 1951 年起（2020 年除外），每年 9 月都会在亨利·福特的格林菲尔德村举办为期两天的活动，只对 1932 年之前制造的汽车开放。如果你指望那些老爷车会一直停在那里，那你就大错特错了。从早到晚，格林菲尔德村——亨利·福特的历史建筑群——的街道上停满了各种各样的古董车：各种车身样式的 T 型车和 A 型车、发出火车般汽笛声的斯坦利蒸汽机车、底特律电气汽车、声音像摩托车的单缸汽车，甚至还有廉价自行车。
参赛规则或许很严格，但现场气氛却十分热闹，因为大多数车主一年只有一次这样的驾驶机会。许多这样的汽车，比如数量众多的T型车，与现代交通相比速度太慢，在现代道路上驾驶它们既费力又不切实际。但在格林菲尔德村的道路上，15英里的时速对驾驶者和观众来说从未如此令人愉悦。
（事实上，更紧迫的问题是你的车能跑多慢。例如，后期的 Model A 比它的前身 Model T 行驶得更慢，这在停车标志处与其他车辆排队时是一个真正的福音。）
虽然那些曾经视这些新车为珍宝的人几乎已经销声匿迹，但这项活动依然人气不减。参与者年龄结构最为分明，既有老年人也有年轻人，你很难找到一个不为这些车辆着迷的人。就作者而言，这些参与者中最吸引人的往往是那些最实用的人。或许是因为我把如今的工薪阶层的车辆视为理所当然，老爷车节上的这些老爷车才是最强大的时光穿梭机：它们帮助我想象昔日的街道、停车场、小巷、火车站和装卸码头是什么样子。
如果亚马逊在1911年就存在，它的卡车可能看起来就像这辆1911年的Brush。Brush成立于1907年，是一家早期的汽车制造商，总部位于密歇根州底特律北部的高地公园。自1913年起，它就成为福特移动装配线的所在地。不幸的是，在装配线投入使用的同一年，Brush就倒闭了。Brush的卡车以其木制车轴而闻名。这听起来像是一个糟糕的主意，但在1911年，“汽车”的概念才刚刚萌芽。当这辆Brush在送货的时候，T型车还只是一辆崭新的汽车！
附近摊位上的宣传册大肆宣扬道：“这辆车解决了电话、煤气和电灯公司、商人、杂货商、面包师、屠夫、洗衣店、花店、餐饮服务商、裁缝的送货问题——事实上，它解决了每个在业务中使用任何类型小型送货车辆的人的送货问题。”
1917年福特-美国拉弗朗斯化学货车
虽然很多消防车都涂着经典的红色，但这辆白色的LaFrance却吸引了我们的眼球。如果它看起来有点像T型车，只是多了许多油箱和阀门，那是因为它就是：American-LaFrance公司专门制造了一款适合T型车的消防装置，车身门槛也预先钻孔。有趣的是，现代灭火器的基本概念比最早的汽车发明早了几十年。事实上，公司老板托德和莎伦·沃思（来自威斯康星州里奇菲尔德）在印刷的广告中提到，American-LaFrance公司“在全球最大的消防设备制造商中拥有超过75年的成功经验”——而这还是在1917年！
在本例中，所述设备包括两个25加仑（约75升）的储罐，每个储罐配备350磅/平方英寸（约350千帕）的压力表；150英尺（约45米）长的3/4英寸（约4.6厘米）特殊四层橡胶化学软管；三个“酸液容器”；一个苏打水罐；两个提灯；一个3加仑（约1.9升）的5号巴布科克灭火器；以及一个铃铛、一个16英尺（约5.9米）高的梯子、一把斧头和一根撬棍。此外还有一个工具箱和“所有必要的扳手”。各位，您可以将这些备用扳手留在家中——这辆化学品运输车可不是闹着玩的。
1931年福特AA型客车330B型
如果你好奇我们为什么没能拍到这辆巴士更清晰的照片，那就说明我们几乎没有机会，因为它很少停下来，而且在六个多小时里，我们从未见过它停下。这辆巴士绰号“吉尔摩精神号”，由福特A型车基金会（MAFF）修复，目的正是：让人们搭乘。顾名思义，它的基地是密歇根州希科里角的吉尔摩博物馆。（此外，还有另一辆MAFF修复的——这辆非常酷炫的、基于A型车的空气压缩机。没错，真的。）
据MAFF称，这种巴士只生产了48辆。（他们肯定知道，对吧？）这辆耐用且修复精美的巴士是目前已知仅存的三辆之一。它搭载一台200.5立方英寸、40马力的四缸发动机，搭配四速变速箱，车身采用钢制结构，由印第安纳州同名城镇的联合城巴士公司制造。在老爷车节上，它显得格外自在，整天载着满载着兴高采烈挥手致意的乘客。
1922年T型旅行车
在吉尔摩巴士几乎无人使用的停车位旁边，停着一辆漂亮的橡木车身的T型车，它被称为“车库客车”，或者说是“旅行车”。虽然我们今天认为旅行车是轿车和SUV的优质替代品，但却被低估了，但它们最初的用途更具商业性：酒店用它们从火车站接客人，并将他们送回酒店（或度假村）。
这辆1922年的T型旅行车，车身是上世纪50年代制造的早期复刻版橡木，挡泥板和挡泥板也都是复刻版。车主唐·谢弗（Don Schafer）日积月累地打造了这辆车，他和兄弟一起重新改造了发动机，并耐心地收集零件，最终打造出了一辆完整的车。据他估计，他拥有这辆旅行车已有30年了，最初的灵感来自于他的岳父岳母，他们家在车库里有一辆类似的T型车。如今，老爷车节（Old Car Fest）已成为这辆车的年度盛会。
1915年别克C4型头部带气门卡车
在老车节上，经常能看到放大版的复古广告，因为这些车太老了，在网上找不到可靠的信息。这辆1915年款别克C4气门一体式卡车旁边的广告列出了各种信息，比如它的可用载货空间（46×98-3/4英寸）、压制钢框架、落锻前桥和可调式拉杆端、37马力气门一体式四缸发动机、三轴承曲轴和飞溅润滑系统，以及基于发电机的点火系统。
据美国古董汽车俱乐部 (AACA) 论坛上的一篇帖子显示，这辆卡车的车主拉里和乔伊斯·施拉姆夫妇在周四至周五驾驶这辆卡车行驶了超过 200 英里，参加了周六和周日车展前的兰辛至迪尔伯恩路演。仅今年一年，这辆卡车就行驶了超过 1000 英里——对于一辆 95 年历史的老车来说，这成绩可谓相当不错，尤其对于一辆当时作为普通卡车制造的车来说！
1928年雪佛兰国际
见到熟悉的面孔总是令人开心，在老爷车节上，你会发现很多人每年都会来。范彻家那辆由Stovebolt发动机驱动、重达一吨半的雪佛兰皮卡是传家之宝，我们去年在网站上展示过，这辆蓝色皮卡是迪肯·范彻的赠予，他的曾祖父尤金·基奇也曾拥有过它。
今年，我们有幸采访了尤金的儿子、迪肯的祖父吉姆·范彻，他也是这辆卡车的现任看管人。吉姆和他的妻子杰瑞已经带着这辆卡车参加老爷车节近三十年了。他们唯一缺席的一年是2020年，那一年展会取消了。“这场展会……我们就是属于这里的，”吉姆说道。
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