你说奇怪不奇怪，加完油车子就开始发抖。 上周遇到个车主，刚花八千大修发动机，问题竟然出在三十块钱的小传感器上。
维修师傅用万用表一测，节气门位置传感器的信号跳得跟心电图似的。 这玩意儿坏了不换，发动机故障灯亮都是小事，严重时油门会突然卡死。
怠速不稳只是开始
早晨发动车子，转速指针忽上忽下像在跳舞。 等红灯时车身抖得厉害，不知道还以为在按摩座椅。 最吓人的是突然熄火，路口中间直接罢工。 这些症状八成是节气门位置传感器在捣鬼。
怠速控制全靠它给电脑报信。 传感器坏了，电脑不知道节气门该开多大。 混合气浓度乱配，发动机能稳才怪。 有些车冷启动困难，也是这个原因。
加油门像踩棉花
深踩油门转速上得慢吞吞，超车时急死人。 加速无力还费油，百公里多烧两升不是开玩笑。 自动挡车型换挡顿挫明显，一闯一闯像新手开车。
电脑靠传感器判断驾驶意图。 信号不准，喷油和点火都跟不上节奏。 长期这样开，三元催化器也容易坏。 维修厂见过太多因此大修的车主。
故障灯背后的秘密
发动机故障灯亮起时，千万别直接消码。 用诊断仪读一下，P0120、P0121这些代码经常出现。 但有的车不亮灯，只是开着别扭。
信号误差超过百分之十，电脑就会记故障码。 可有些间歇性故障，开一会儿又恢复正常。 这就是为什么检测要彻底，不能只看故障灯。
自己动手检测指南
断开电瓶负极，安全第一。 拔下传感器插头，找到三根线：电源、信号和搭铁。 万用表调到电阻档，红黑表笔准备就绪。
节气门完全关闭时，怠速触点应该导通。 稍微打开一丝缝隙，电阻立刻变成无穷大。 如果一直不通或一直通，触点肯定坏了。
转动节气门看变化
用手慢慢转动节气门轴，模拟踩油门动作。 信号端和搭铁端间的电阻，应该平稳增加。 不能有卡顿，也不能跳变。
好传感器像是顺畅的滑梯，坏的就变成楼梯。 电阻突然增大或减小，说明内部磨损了。 自动挡车换挡顿挫，往往就是这个原因。
线路检查不能少
传感器没问题，就要查线路。 万用表打到通断档，测每根线是否导通。 从插头到电脑板，中间不能断。
再测有没有短路。 电源线或信号线，绝对不能和搭铁线相通。 线路电阻应该是无穷大，否则就要查线束。
通电测试见真章
接上传感器，钥匙转到ON档。 测量信号电压，从怠速到全开。 正常是从0.5伏平稳升到4.5伏。
电压卡在某个值不动，或者突然跳变，传感器肯定坏了。 有的车还会卡在全开位置，那才叫危险。
装回去还得学习
换新传感器不是装上就行。 电子节气门需要重新学习，让电脑记住新位置。 不这么做，故障可能依旧。
老车型可能要调整螺丝位置，用厚薄规量间隙。 现在新车都是自适应的，但也要用诊断仪做匹配。
保养的小窍门
定期清洗节气门时，别对着传感器猛喷。 清洗剂可能渗进去，腐蚀电阻膜。 装回去时插头要插紧。
线束别乱拉，插针别弄弯。 简单保养能让它多用几年。 但该换时别犹豫，安全最重要。
那个加油站出来的车主，最后花三百块换了传感器。 车子马上恢复如初，之前的大修钱白花了。 你的车有没有类似症状，会不会也是这个小东西在作怪？
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