广州车展现场那可谓是人山人海，热闹非凡。现场汇聚的人群可不单单只有那些对汽车有着浓厚兴趣的汽车爱好者以及媒体人士，还有不少只是来走马观花、随便看看的看客。毕竟在近几年的时间里，新能源领域的发展势头确实非常抢眼，取得了令人瞩目的成就，这也让很多消费者都对新能源汽车充满了好奇与探究。在车展的展台上，各式各样的新能源汽车款式琳琅满目，这也很好地解释了为何会有这么多人对新能源车展如此关注。而在众多参展的汽车品牌和车型中，表现活跃的不仅仅只有我们的自主品牌，同时，一些合资设计的汽车也展示出了不俗的实力，在车展上占据了一席之地。
长安马自达EZ-60就是其中一款备受关注的车型，这款车在能源类型方面采用了增程式和纯电双动力设计，既能够满足不同消费者的使用需求，又能在不同的场景下发挥出优秀的性能表现。而且，它还拥有B级SUV的空间优势，车内空间宽敞舒适，无论是乘坐还是装载物品都十分方便。此外，车辆还针对多个方向进行了优化，包括安全用材方面，采用了更加坚固耐用且安全性能高的材料，为驾乘人员提供可靠的安全保障。还提供了运动套件，让车辆外观更具运动感和时尚感。在驶体验方面，马自达EZ-60通过一系列的优化措施，让驾驶者能够感受到更加舒适、稳定和流畅的驾驶感受。
车辆内置4nm车规级座舱芯片，拥有AEC-Q100成轨迹认证，-40℃-125℃环境都能保持稳定的工作状态。除了26.45英寸的大尺寸中控屏，马自达EZ-60还搭载了100英寸的3DHUD抬显支持，行车状态可获取更优的信息补充效果，而且光线投射完全不耽误路况观察工作，仅需视距变化即可调整，应用灵活性提升颇多。车机AI享有豆包AI、讯飞星火AI模型交互，还有39毫秒响应速度，复杂对话的识别精准度提升55%，实现了语音响应的灵活性与趣味表现。
马自达EZ - 60在车辆的外部搭载了9组贯通式风道以及19个真风口。与市面上那些常见的家用款式仅仅只是采用运动风修饰设计不同，马自达EZ - 60所配备的运动套件可不是徒有其表，而是实实在在地附着了运动强化能力。当车辆在行驶过程中，这些具备运动强化能力的套件发挥着重要作用，使得车辆的风阻随之得到了显著优化，减少风阻60.8 counts。而风阻的有效降低也带来了诸多好处，其中之一便是CLTC续航得到了明显提升，提升的续航里程多达41km。在车辆进入高速行车阶段之后，由于风阻的降低，车辆速度的提升变得更加迅速，而且对抗风阻所产生的额外能耗也大幅降低。不仅如此，马自达EZ - 60还针对国内车用环境的特点进行了优化，它巧妙地融合空气动力学效能，从而为车辆性能完成了更为严苛的提升支持。在车辆的侧面，采用了无框设计车门以及隐藏式门把手，这两者同步发力，在车辆的整体性能和美观度等方面都起到了不错的辅助增益作用。
车用辅助能力提升颇多，前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航已经成为比较基础的内容，马自达EZ - 60的系列标配中还有车侧盲区影像延伸，加上前车驶离提醒、窄路辅助、自动变道辅助设计的增益，出行用车可获得更多便捷性支撑。提升应用还有高速路段导航辅助驾驶，自动泊车入位、循迹倒车功能，足够覆盖多数出行车用场景，而且车身尺寸较大带来的盲区限制、转弯半径提升等问题，也能以辅助应用的丰富性加以平衡，仅留良好的驾控、乘用体验感受。
马自达EZ - 60的车身长度达到了4850mm，宽度为1935mm，高度是1620mm，而轴距更是达到了2902mm。从这些精确的尺寸数据中，我们可以清晰地看到，其B级SUV的定位是显而易见的，与同级别其他车型相比，它的尺寸数据还有明显的提升痕迹。在B级领域众多车型的尺寸对比中，马自达EZ - 60基本可归于中上层的水准，它的大五座款式定位是没有一点水分的，完全符合大五座车型对于空间等方面的要求。
然而，随着车身尺寸的增大以及大五座的定位，也产生了重量负荷的问题。马自达EZ - 60采用的增程式能源，这种能源形式伴随而来的是电池组以及动力组件，这些部件无疑给车辆带来了额外的负担。在这样的情况下，该系列车型的整备质量最轻也有2048kg，当车辆处于满载状态时，重量更是达到了2590kg。不过，虽然存在重量方面的问题，但马自达EZ - 60也有着自身的优势。当驾乘人员享受座舱大空间所带来的舒适体验时，还能注意到车辆顶部后延的设计比较平顺，不仅在外观上增加了车辆的整体美感，还在一定程度上对车内空间有积极的影响。在行李装载方面，其549L的基础行李舱容积表现亮眼，能够满足日常出行以及一些短途旅行的行李装载需求。更为出色的是，当把座椅放倒之后，行李舱的容积还能拓展到2036L的程度，这就为装载更多的物品提供了可能，无论是搬运大件物品还是进行长途旅行携带大量行李，都能够轻松应对。
马自达EZ - 60选用仿皮材质覆盖座椅表层，与运动风格设计相交融，乘用感受舒适，还有良好的美化效果，由内到外的动感提升，更能凸显设计感的整体性。前排两座标配电动调节功能，借助无级调节效果精准把握细节，而且电控设备在市场中享有较高的承受程度，捎带朋友、同事外出，也能借此凸显一定的档次感。高配车型还有更多细化内容，包含零重力座椅、前排腰部、腿托局部调节，可根据个人、家庭的喜好与需求抉择。
马自达EZ - 60的动力设计比较简单，系列主要依赖258Ps马力后置单电机提供驱动力，增程式搭载两套能源设计，除了驱车电机之外，还有1.5L四缸98Ps马力引擎，满足了国6 b环保标准，而且仅应用于发电，排量、性能数值稍弱也无影响。不论增程，还是纯电能源，都使用电动车单速变速器，最高车速185km/h，增程款还将百公里馈电油耗下压至5.6L，车用经济性的表现更优，在家用方面确实具备不小优势。CLTC工况下，马自达EZ - 60的增程版车型纯电续航200km，纯电版续航则达到了600km，快充仅需要0.25小时。
马自达EZ - 60的底盘设计内容也有不小的改变，搭载连续可变阻尼悬挂，响应速度快，路过减速带时，也有软化响应随之浮现，针对国内城市拥堵问题也有方案应对；高速行车阻尼变硬，路况回传感受更加细致，而且还有对抗侧倾感的有效作用。车身侧倾刚度提升20%，俯仰抑制效果加强10%，在舒适性体验与驾控感受的矛盾之间可更好平衡。制动方面也有无级调节技术支撑，注重车辆的控制的随意性，调校逻辑并未掺杂性能的定向发展思路，更多是为突出的驾驶质感服务。
笔者观点：
马自达EZ - 60的官方指导价为11.99万-16.09万元，处于家用热销区间之中，而且还在安全性、驾控体验、智能化配置等多个方向同步提升，带来了更好的品质与体验。即日起至11月30日期间购置马自达EZ - 60，还有宠粉礼套装供应，新车上市的购车权益、膨胀金使用延续至12月31日（详情咨询当地经销商），选择满足家用还能得到更多扶持。
全部评论 （0）