上个月我们一直关注着7月汽车市场的成绩单，心里也有很多疑问。
零跑能否守住月销10万的红线？
理想 i6 解决了大灯供应的“卡脖子”问题之后，产能能否恢复到往年的3.5万台以上，并重新回到第一梯队？
还有小鹏，凭借MONA系列的势头，在这次竞争中能否突破4.5万？
时间比我们想象中要快，眨眼间就到了9月1日了，在这一天所有的谜底都会被揭开。
先来看看零跑，这份答卷交得挺硬。
8 月交付数据定格在了103,129台，这绝不是简单的数字堆砌。同比增长率为 80.7%，这意味着什么？
意味着它在短短一年里几乎把自己翻了一倍。
蔚小理这三家公司加起来也不过才 11万出头，零跑一家已经快要追平三家的总和了。
翻开账本细看，A10依然是雷打不动的“销量扛把子”，上市 135 天就下线了第 10 台车，在八月份轻松贡献2万台以上的销售量。
零跑现在很明白，中低价位车型大量销售，而高端价位的车用来提升品牌形象和利润空间，并且还有出口这块肥肉——上半年共销出96294台汽车创造历史新高。
这三件套打法一出，零跑的月销天花板算是被彻底稳住了。
再聊聊华为系的鸿蒙智行，8 月交付了42101台，在7月份４.５万台的基础上略有回落。
账面上看，智界V9已经卖出了2万台了。问王M6上市才四个月时间累计销量就突破4.5万平均每月过一万确实让很多友商羡慕不已
现在华子的生态圈越来越大，和五菱联合推出的华境S把智驾门槛直接拉到了15万这个价位段上，在市场上无疑是一颗深水炸弹。
东风奕派、阿维塔等新面孔也在往里钻，鸿蒙智行接下来的压力比较大，在享受界G9和尊界的帮助下能不能稳住场子。
小鹏的表现倒是让人眼前一亮，8 月交货量达到39107台，并且同比增长4%，也是今年以来单月最高纪录。
不少人戏称小鹏 GX 是“大湾区揽胜”，该车累计交付 21501 台，看来产能爬坡已经过了最困难的阶段。
MONA M03连续23个月稳居10-20万元纯电轿车销量冠军的位置，实力确实没有黑的地方。
对于小鹏而言，今年55万台的年度目标是一座大山，在接下来的时间里G9L和MONA0 L能不能一上市就抓住眼球成为新的流量担当就成了关键。
理想这波回血操作很像教科书里的例子。
上个月是 3万出头的低谷，这个月一声不吭地直接涨到三千七百六十七九台，并且环比增长了23.7%。
7 月的时候由于大灯供应的小问题，理想 I6 硬生生减产了4000台，在产能恢复之后销量马上报复性增长。
这台车在20万以上的价位段已经连续7个月稳居前三，实力确实抗打。
再加上 L6、L8 也在持续起量，理想的节奏感保持得非常好。
明天新一代 MEGA 就要上市了，理想 i9 也紧随其后，在这样的密集产品攻势下，市场热度自然会被牢牢控制住。
蔚来8月交付35,836台，同比增长14.7%。
现在的蔚来已经不是单打独斗了，主品牌、乐道、萤火虫三驾马车齐头并进。
主品牌 21174 台的成绩中，ES8 单月破万的贡献值功不可没。
乐道和萤火虫在各自的细分领域稳扎稳打，多品牌战略使得蔚来从一家高端小众车企慢慢变成产品线更广的综合型选手。
小米8月销量仍然维持在“超3万台”的含蓄表达中，虽然没有给出具体的拆分情况，但是SU7系列三款车支撑起这个规模，并且表现很稳。
只是小米全年5.5万台的目标压力很大，剩下几个月要保持月均6000台以上的高产量，在澎程系列新车上已经下足了功夫。
9 月的脚步已经到来，车圈的火药味比机圈还要浓厚。
新一代理想 MEGA 的定价悬念、理想 i9 上市以及小米澎程蓄势待发，零跑 16 号关于世界模型辅助驾驶和三电技术的发布会也在进行中。每一个都直接影响到之后市场的排位情况。
这不单单是销量的较量，更是技术实力和产品策略的大比拼。
对于消费者来说，神仙打架的局面最好不过了，在这样的情况下我们买到的车才会更智能、便宜并且值得期待。
