最近新能源市场保持活跃，腾势N8这款中大型纯电SUV已进入工信部申报阶段，市场普遍预期在九月上市。
车型归属比亚迪腾势，定位中大型豪华五座SUV，已入工信部新车目录，尺寸方面长5150×1999×1820mm，轴距3075mm，属于同级较高水平。为提升后排空间，采用大五座布局，前排与第二排空间充足，后备厢容积相对较大。外观采用封闭式前脸、分体LED大灯，车顶装配激光雷达，半隐藏式门把手，线条饱满。内饰尚未全面公开，但申报信息显示将搭载大尺寸中控屏和高端智驾硬件，座椅以舒适为主，适合家庭长途乘坐。动力与续航方面提供四种版本，分两组电池包：105.792kWh第二代刀片电池，CLTC续航800公里；130.15kWh大容量第二代刀片电池，后驱版本可选970km与1003km；同样130.15kWh电池的三电机四驱高性能版本，CLTC续航840公里。1003km版本采用130.15kWh电池+单电机后驱，重量较轻，易于实现千公里续航。三电机版本重量接近三吨，续航相对下降。综合动力分为三套：320kW普通后驱、370kW高性能后驱，以及890kW的三电机四驱，日常使用两驱版本已足够，顶配更偏向加速需求，耗电与成本也更高。闪充方面，官方称可对接兆瓦闪充桩，10%-97%充电最快9分钟，但需专用充电桩，普通公用快充桩会显著拉长充电时间。
关于千公里续航的现实意义，需要区分测试数据与日常使用。CLTC是在恒温、路况理想、空载等条件下的测试，实际受车速、气温、空调、载荷等影响较大。结合同级车主与路况实测，春秋季市区通勤、空调适度使用时，续航达成率约80%-88%，实际里程在800公里上下有机会实现。高速巡航110-120km/h、全程开空调时，达成率约65%-75%，实际多在650-750公里区间。北方冬季低温、开启暖风时，达成率约55%-65%，实际里程受温度和热管理影响显著下降。大容量电池带来重量提升，整车接近三吨，轮胎与保险成本上升；慢充时间也随之拉长，若家中无固定车位用于家用充电，需在充电便利性上多留出考虑空间。
价格方面尚未官方公布，行业普遍参考区间为：入门800km版本，105.792kWh电池，预计26-30万；970km与1003km长续航版本，预计30-35万；三电机四驱高性能顶配，可能接近40万。上市后正式售价将以发布会信息为准。对购车人群的建议是：若家中有固定车位并能安装家用充电桩、且经常需要长途出行，则千公里版本的综合优势较明显；若日常以城市通勤为主且缺乏家充条件，选中等续航版本更具性价比；预算紧张、追求性价比的消费者，也可优先考虑较低续航版本以降低成本。
购买时需关注的要点包括：闪充网络覆盖是否完善，需与比亚迪兆瓦级充电桩配套方能发挥最大优势；智驾硬件方面，车顶激光雷达与全场景辅助的实际体验；整车自重接近三吨对制动、轮胎、保险及养护成本的影响；刀片电池质保条款需仔细阅读，明确三电终身质保与里程/时间等免责范围。
千公里续航代表技术进步，但实际使用仍受场景影响，选车需结合家充条件与出行频率。
