2025年的车市，价格战已无退路。乘联会数据显示，合资中型SUV平均成交价从去年18.3万跌至14.7万，单月新能源渗透率飙升4.2个百分点。当生存成为首要任务，大众探岳直接砍出"骨折价"：官方指导价19.89万起的中型SUV，终端裸车价杀到11.89万，狂降8万元，比许多国产紧凑SUV还便宜
6月探岳销量仅9274台，不到长安CS75 PLUS一半。但7月降价后，销量猛增至17515台，冲上榜单第4位。这波操作让隔壁丰田威兰达（7月12132台）直呼无奈，却仍难撼动比亚迪宋L（20471台）的电车霸权。经销商坦言："库存压顶，连夜改价单，这是背水一战！"
11万+的德系SUV，产品力够硬吗？
车长4589mm看似不占优，但2731mm轴距比RAV4还长，后排实测膝部多出23mm，满载仍有三指余量。后备箱放倒可扩至1850L，婴儿车+露营装备无压力。
1.5T+2.0T双组合，1.5T油耗低至6.9L/百公里，2.0T四驱版7.8秒破百。DQ381湿式双离合低速闯动改善，但冷车1-2挡偶有顿挫，待OTA升级
好评：全系L2辅助驾驶+7气囊，高配带5毫米波雷达，智驾达标率92%。
吐槽：入门版砍掉座椅通风/加热，织物座椅遭网友怒喷"简配惨不忍睹"。对比同价国产车（如星越L的NAPPA真皮+8155芯片），大众确实保守。
市场争议：是良心还是无奈？
老款颗粒捕捉器堵塞问题已优化，车主实测"偶尔跑高速即可避免"。千车故障率93件（行业均值109件），德系稳定性仍在
热评区有人玩梗"大众索纳塔？名字越来越韩范"，也有人力挺"老百姓心中的经典"；但质疑声不断："靠降价不保质量，终将反噬！"
车机卡顿、无备胎等小痛点未解，7月销量同比仍跌6.4%。若质保不延长（现为3年/10万公里），恐失口碑
探岳跌破12万，撕开了合资中型SUV价格底线。但面对新能源渗透率超50%的残酷现实，单靠降价难挽颓势。若四季度不加推插混版，或同步升级配置，这波"以价换量"恐成昙花一现。消费者薅羊毛正当时，但长远看，大众需要的不仅是放下尊严，更是彻底转型的决心。
全部评论 （0）