去年一整年，广汽本田飞度在全国才卖出去2695辆。 这个数字有多惨？ 平均下来，一天卖不出8台车。 就在上个月，他们搞了个“限量发售”，3000台新车，20天，一扫而空。
相当于用不到一个月的时间，干完了去年一年的活儿。 一台起售价不到7万块的燃油小车，在电动车横着走的2026年，上演了一出逆势狂奔。 这到底是老牌明星的回光返照，还是一场精心设计的告别演出？
今年1月15日，广汽本田悄无声息地扔出了一颗“价格炸弹”。 新款飞度限量版，直接定价6.68万。 熟悉飞度的人都知道，这款车之前的官方指导价，长期在8万到11万之间徘徊。 这次降价，相当于直接砍掉了两三万。
和低价一起公布的，还有一个“限量3000台”的规则。 广汽本田给这批车挂上了“特别版”的名头，并宣布售完即止。 消息一出，一些本田的经销商门店里，看车的人忽然多了起来。
2月3日，广汽本田向全国的特约销售店发出紧急通知：3000台的限额即将达成，即刻停止接收新的订单。 从开卖到售罄，仅仅用了20天。 有消费者反映，在一些地区，想要早点提车，甚至需要接受经销商的“加价”。
这款定价6.68万的飞度，搭载的依然是那台熟悉的1.5升自然吸气发动机，配CVT变速箱。 官方公布的百公里油耗是5.57升。 车身尺寸没变，轴距还是2530毫米，本田擅长的“空间魔术”让它的小车内显得不那么局促。
配置上，它就显得非常“朴素”了。 车里配了一块10.1英寸的屏幕，不支持车联网，也不能远程升级。 方向盘是塑料的，座椅是织物的，空调需要手动拧旋钮，车里只装了2个扬声器。 手刹，仍然是传统的机械拉杆。
广汽本田为这批车提供了一个罕见的承诺：发动机和变速箱终身质保。 对于一款这个价位的合资车来说，这是一个相当有分量的附加条件。 或许，正是“低价”、“限量”和“终身质保”的组合拳，精准地击中了某一群消费者的心。
飞度曾经有一个响亮的外号，叫“平民超跑”。 它皮实、省油、能装，还有着惊人的保值率。 根据一份2025年的汽车保值率报告，飞度的三年保值率仍然高达59.13%，在合资小型车里排第一。 有数据显示，国内车龄超过10年、还在路上跑的飞度，有52万辆之多。
然而，时代的车轮转得太快。 现在走进任何一家商场，最显眼的位置可能都摆着国产电动车。 在飞度所在的这个价位，消费者能选的电动小车太多了。 吉利星愿，起售价6万多，标配了真皮方向盘和联网大屏。 名爵MG4，起步续航就超过400公里，空间还更大。
这些电动车每公里的电费成本，可能不到一毛钱。 而飞度这样的燃油车，即使用得再省，每公里三四毛钱的油费也是少不了的。 对于很多精打细算的年轻车主或者家庭用户来说，这个账一目了然。 2025年的小型车销量榜上，排在前面的早已是海鸥、缤果这些电动名字。
为什么这次限量版能卖爆？ 行业里流传着一种分析：这很可能是在清理库存。 之前因为供应链的问题，飞度的生产一度暂停，积压了一批符合标准的零部件。 现在用这批零件组装成“特别版”，以超低价快速推向市场，是一种务实的做法。
零件用完了，如果为了继续生产这款不赚钱的车，再去开生产线、定制新模具，成本根本兜不住。 所以，“售罄即止”或许不是营销话术，而是一个现实的句号。 广汽本田方面也已经确认，这3000台卖完后，不会再安排生产。
20天的热闹之后，展厅重新归于平静。 那些没抢到车的消费者，可能会转向其他选择。 而那些开走了最后一波燃油飞度的人，手里握着的，像是一个时代落幕前的纪念品。 当一款经典的消亡，都需要用“抢购”来证明其价值时，我们怀念的，究竟是车，还是那个燃油车理所当然地占据我们生活的昨天？
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