前几天朋友打电话问我，说堂弟嘲讽他花13万买威兰达是“收藏古董”，气得半夜睡不着。我听完乐了，这年头买个车还能被说成行为艺术了？正好上个月我也帮人试过这台车，有些话不吐不快。
外观感受
先说说这张脸。威兰达的前脸跟荣放比起来，像是一个去健身房练了两年，一个宅家打游戏。这车头的线条确实更凶一点，黑色中网看着比老款精神。侧面没什么花活，平直线条，轮眉方方正正，典型的工具车做派。但转到车尾我就得说两句了——那个贯穿式镀铬条，怎么说呢，像给西装别了个塑料胸针。不过话说回来，外观这东西见仁见智，我见过车主把镀铬条贴黑的，瞬间顺眼多了。钣金接缝挺均匀，这点比同价位某些美系车强，后门缝能塞进小拇指这种事情在这车上不存在。
内饰空间
坐进驾驶座，嗯……让我想想怎么说才不伤车主自尊。中控这块悬浮屏，边框能停航母，开机速度跟我家十年前的老电视有一拼。但你说它不能用吧，倒车影像倒是挺清楚，蓝牙连得也快。储物空间我必须夸一下，中控台下方的镂空设计，放纸巾、停车票、零钱太顺手了。门板杯架能塞下1.5升的大水瓶，跑长途不用拧着脖子去够中央扶手。
后排空间，我调好前排（我身高一米七八），后排膝盖还有一拳三指。地板中间凸起不高，坐三个人不会有人把脚伸到你裆下找地方搁。后备箱开口大，放倒后排能塞个对开门冰箱——夸张了，但搬过家的人都知道这平整度有多实用。最让我无语的是方向盘，塑料的，冬天摸上去像握着一根冰棍。不过十几万的合资车，你要真皮方向盘？行，自己缝一个吧，没多少钱。
驾驶体验
重点来了。2.0升自然吸气加CVT，这套动力组合在网上被人喷成“老年代步车”。我开下来的真实感受是：起步确实肉，红绿灯起步你要是想第一个冲出去，得踩到三千转。但速度上了四十以后，中段加速并不差，高架上限速八十，跟车超车完全够用。CVT模拟的换挡感觉挺自然，没有某些车的“橡皮筋感”。开这三个月的车主说油耗7.8个，我试驾那几天开出8.2，可能我踩得狠一些。加92号油，一个月油费比同级别SUV省出一顿火锅钱。
底盘要给个好评。前麦弗逊后双叉臂，这配置在同价位挺良心。过减速带干净利落，没有多余的摇晃。高速跑到一百二，车身稳当，方向不飘。但隔音嘛……胎噪上来了，尤其是粗糙柏油路面，得把音乐音量调高两格。车主吐槽发动机急加速时声音大，这是事实，自吸机头你得拉高转，声音自然不如涡轮机那么闷。
智能配置
说到智能配置，我差点笑出声。入门版威兰达的屏幕，倒车影像清晰度还行，但你想要导航？得连手机。那个语音控制，你跟它说“打开车窗”，它反应三秒后告诉你“请再说一遍”。不过我必须客观讲一句：这车该有的基础功能都没落下。自动大灯、自动驻车、电子手刹，这些都是天天用得上的。那些花里胡哨的东西，比如手势控制、车内K歌、副驾屏看剧，我认识的车主里十个有九个新鲜劲过了就再没用过。
辅助驾驶倒是个惊喜。全速域自适应巡航在高速上能用，跟车加减速挺线性的，不会一脚油门一脚刹车把你晃晕。车道保持识别率不错，雨天也能稳住，不像某些国产车一下雨就“退出工作”。但有个槽点，这车的倒车雷达入门版居然没有，只有一个影像。你想想，晚上下雨天，倒车影像沾了水珠看不清，后保险杠又没声音报警，这不逼着人加装吗？
总结建议
那这车到底值不值12.98万？适合谁买？我直说吧，威兰达适合三类人：第一，每年跑两万公里以上、特别在意油耗和保值率的。第二，对花里胡哨功能不感冒、只想车子省心不出毛病的。第三，家里车位窄、需要灵活好开的。它的短板很明显：起步肉、隔音一般、内饰老气。但如果你能接受这些，这台车开个七八年不需要你操心修什么。至于那些嘲讽“老古董”的人，我只能说，车是给自己开的，不是给别人看的。你开着省心、用着顺手、掏钱时不心疼，这就够了。建议想买的人去试驾一下，重点试起步和中段的动力够不够你用。买哪个配置？别买我说的这个入门版，加一万上中配，倒车雷达、真皮方向盘、电动座椅都有了，这笔账怎么算都不亏。
