最近身边好几个朋友都在问我：“想买辆靠谱的家用轿车，预算十五六万，有没有推荐的？” 我一听，脑子里第一个蹦出来的就是——全新速腾。
这车最近可是有点“上头”。指导价直接从11.49万起，比老款还便宜，不少人都说大众这是要“支棱起来”了。要知道，以前这个级别的德系合资车，动不动就十五六万起步，现在速腾直接杀到11万出头，简直是给同级对手“打脸”。而且，这可不是减配换来的低价，4812mm的车长、轴距2731mm，全系标配高通8155芯片，这配置放两年前，你敢信是速腾能干出来的事儿？
说实话，大众这几年在智能化上被新势力“吊打”，大家都觉得它“老咕噜棒子”了。可这次全新速腾一出来，车机流畅度直接顶呱呱，语音识别快得跟Siri似的，你说“我有点冷”，空调立马调温度，反应速度比我家智能音箱还快。这波操作，真有点“真香”那味儿了。
咱们今天就来好好聊聊，这辆纯正德系血统的全新速腾，到底是不是那个“国民神车”级别的家用好选择。
先说外观，全新速腾这次设计挺有想法。前脸用了大众最新的家族语言，大灯和中网连成一片，LED日行灯带一亮，晚上开出去绝对是“出片利器”。车身线条还是那股子德系稳重劲儿，但多了几分年轻感，不像老款那么“商务范儿”了。4812mm的长度，停在小区里，上桌第一个动筷的排面是有的，亲戚朋友路过都得瞅两眼，走路摇头晃脑的感觉来了。
坐进车里，最惊喜的绝对是那块12英寸大屏。搭载8155芯片的车机系统，反应速度飞快，滑动、点按几乎没延迟。以前大众的车机卡成PPT，现在终于能跟上时代了。内饰用料也比老款实在，中控台有皮质包裹，不是那种硬邦邦的塑料感。唯一小遗憾是，高配才有座椅加热，低配车主可能得自己加装，这点稍微有点“劝退”。
空间方面，速腾一直是强项。后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台凸起也不算高，坐三个人短途没问题。后备箱能塞下婴儿车+两个大行李箱，家里有娃的，买菜车升级成“床车”都不在话下。这空间表现，说它是“家用天花板”也不为过。
动力上，全新速腾还是熟悉的1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，匹配7速双离合。这套动力总成在大众家用了多年，优点是成熟、省油、动力够用。百公里加速8秒出头，日常超车不费劲。燃油经济性也顶呱呱，实测百公里油耗6.5L左右，对于一台接近4米9的轿车来说，相当不错了。
开起来的感觉，还是那个德系“稳”字当头。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面，滤震很到位，不会让你觉得“颠得屁股疼”。车辆悬挂系统支撑性也不错，过弯时侧倾控制得挺好，动态稳定控制系统介入得很自然，不会突然给你一脚刹车让你吓一跳。方向盘手感轻重适中，女生开也没压力。要说缺点，就是高速上风噪稍微明显一点，毕竟风阻系数0.285，不算特别低。
说到智能化，这次速腾可是下了血本。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。跑高速时，开启ACC，车子能自动跟车，堵车时还能自动刹停和起步，省心不少。自动泊车也挺好用，窄车位一把就能停进去，新手司机福音。
不过，咱们也得拿它跟对手比比。比如本田思域，这车操控是“驾驶玩具”级别的，开起来更有乐趣，但内饰塑料感强，后排空间小一圈，车机更是“上古文物”级别，卡顿是常态。再看丰田卡罗拉，省油耐用没得说，但动力肉，开起来像“买菜车”，没啥激情，智能配置也少得可怜。
还有个新对手——比亚迪秦PLUS DM-i。这车百公里油耗才3L多，“油老虎”见了都得喊爹，价格还杀到9万多。但问题是，它没“德系”这块牌子撑腰，部分消费者还是觉得合资车更靠谱。而且纯电续航短，充电不方便的话，体验打折扣。
这么一圈比下来，你会发现，全新速腾其实是走了一条“均衡路线”。它不追求极致省油，也不堆料到发烧，但每一块都够用、好用、耐用。你要空间，它给；要动力，它有；要智能，它也不落伍；要品牌，大众的德系血统还在。11.49万起的价格，更是让老车主“气的蹦起来”——早买早吃亏啊！
更别说现在终端还有优惠，落地价可能比你想象的还低。这价格，这配置，合资车里真找不到第二个。以前你说速腾“跌冒烟了”，现在是直接“天塌了”。
所以，回到最初的问题：这辆全新速腾，到底值不值得买？
我觉得，如果你是个务实的家庭用户，想要一台省心、省油、空间大、品牌靠谱的轿车，全新速腾真的可以闭眼入。它可能不是最惊艳的“车界网红”，但绝对是那个能陪你风风雨雨好几年的“真香”选择。
那么问题来了——这样的纯正德系全新速腾，你爱了吗？你会怎么选？
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