“酒香不怕巷子深”似乎已经不太适合现在的快消费时代，公司在营销、公关方面的投入比重迅速增加，导致消费者单凭网络信息根本没有办法区分哪个产品适合自己。
如今的新能源汽车宣传信息满天飞，新品发布会一个接一个，甚至一款新车要分几次发布；永远都是遥遥领先，加足了定语稳稳的第一。
订单注水：新品发布动辄就是一个小时几万台，几天破十万订单屡见不鲜，几个月后官方公布的销量榜上却毫无起色；
L2的辅助驾驶引导客户支持全自动驾驶，甚至发布会上还说开车累了可以睡一会，这是在拿生命开玩笑；
续航里程几百到上千公里，消费者已经默认了在官方的数据上打个六七折，冬天打骨折对半砍；
乘用车高速撞卡车，完胜，还有视频为证，已道歉回应。
汽车的奇葩式营销由来已久
老一代汽车人应该都见过车门上站几个大汉，不禁感慨这车质量真好，其实是最低的法规要求，车门在打开的情况下，纵向承载力不低于4500N，也就是说至少能站6个75公斤的人，实际还可以有更炫酷的表演；还有关门声音，沉闷就是好车，清脆就不好，虽有一定的依旧，沉闷只能说明车门胶条与门框的配合，隔音棉用量足，评价汽车好坏远远不够；还有那些抡大锤砸防撞梁的，更是不懂汽车，防撞条有个最重要的功能就是吸能，太结实反而在发生事故时对驾乘人员伤害更大。
汽车拉飞机：宝马旗下的MINI在德国的法兰克福机场搞了一个大新闻，他们用一辆小汽车来拉动重达150吨的波音777F货运飞机；原理其实并不难懂，汽车的牵引力只要大于飞机的滚动摩擦力就可以，并不是我们所理解的需要多强的动力。后来这招荣威也用过。
2018年在全世界的瞩目下，Space X成功发射了一艘重型运载火箭，将一台红色的Roadster电动概念跑车一并送上了太空，这辆人类史上第一辆上太空的汽车，会在该轨道停留超过10亿年。
当然还有很多类似利用汽车本身的技术，而不被大众知道的宣传；对比近些年的新能源宣传和老前辈的营销，两者的本质区别还是有的，老前辈的宣传虽然也很浮夸，但是不假，只是为了博人眼球增加流量；新能源的宣传已经出现了虚假、误导，可能会给车主带来严重的后果。
也有一些宣传值得所有车企学习，通用汽车一直投资变形金刚系列电影，互为支撑；奔驰和网球联赛，哈弗与达喀尔拉力赛等等。
新老汽车的营销宣传，你有什么看法？
全部评论 （0）