六年前，买合资是“有面子”，买国产是“图便宜”。
六年后的今天，十个买车的人，七个提了国产车。
中汽协数据显示，今年上半年中国品牌乘用车市场份额冲到了71.8%——合资加外资绑在一起，只剩28.2%。
而2020年，这个数字正好反过来：合资61.6%，国产38.4%。
六年，彻底调了个儿。
合资阵营，集体遇冷
大众上半年在华销量跌了26%，宝马跌20%，奔驰跌28%，保时捷直接崩了32%。
日系更惨——本田暴跌34.7%，广汽本田近乎腰斩，降了55.8%。美系、韩系也没一个能打的。
乘联会数据更扎心：6月份合资份额只剩24.5%，连四分之一都不到。
不是合资不行了，是赛道换了
六年前，燃油车占94.3%，合资手握66%的燃油车份额，躺着赚钱。
现在呢？燃油车占比掉到46.1%，合资在燃油车里还是66%——燃油车的江山守住了，但江山没了。
今年6月，新能源渗透率已经干到62.8%。国产新能源渗透率81.8%，主流合资只有11.9%。
别人十辆里有八辆带电，合资十辆里才一辆出头。这仗还怎么打？
年轻人：面子是别人的，体验是自己的
老一辈买车认车标，年轻人买车算细账。
同样花二十万，国产给你大屏、智驾、长续航；合资给你一个标和一台收音机。
“合资溢价”四个字，在精打细算的年轻人面前，只剩“溢价”，没有“合资”。
老套路玩不转了
以前合资的玩法是：外方出技术，中方卖车，躺着收钱。
到了电动化时代，海外决策慢、迭代拖，根本跟不上国内节奏。
份额一跌，规模没了，成本涨了，越卖越亏——消费者还担心你跑路，修车没地儿去。
合资也在自救。日产搞本土研发，半年新能源卖了十万辆；现代组了千人团队搞适配。6月合资新能源销量涨了45%，看着挺猛。
但燃油车崩得太快，新能源那点增量，连填坑都不够。
六年时间，攻守易势。
曾经靠车标躺赢的时代翻篇了。六年前为面子排队，六年后为体验买单——时代变了，这回真不怪消费者。
