还记得当年街上看到宝马都要多看两眼的日子吗？现在情况不一样了，很多挂着豪车标的小家伙悄悄开进了普通人的车库。奥迪A3、奔驰GLA这些入门款，价格已经和普通品牌差不了多少。但说实话，这些车更像是穿了名牌外套的普通车，真正的豪车门槛到底在哪？有人觉得要C级起步，有人盯着30万这个数字，还有人觉得国产新能源那些炫酷车型也该算上。
说到真正的豪车代表，宝马3系绝对是个绕不开的名字。这车最近可热闹了，官方标价31.99万起，顶配接近40万。但你知道吗，现在4S店能砍下将近10万块，入门款22万多就能开走，顶配都不到30万了。这么一算，去年卖出去14万多辆也就不奇怪了，上个月就有一万五千多人选择了它。
这代3系长得确实讨巧，设计师拿捏得刚刚好。双肾格栅既不像7系那么夸张，又保留了宝马的霸气。特别是曜夜版，全黑装扮活脱脱一个＂西装暴徒＂。车身长度4米8多，轴距居然接近3米，后排空间大得能跷二郎腿。不过中间那个鼓包可真碍事，坐满五个人时中间的乘客可得受点罪。
坐进车里你会发现，新3系变得像电动车一样简洁。两块大屏幕占了中控台大部分位置，加起来快27英寸了。语音控制啥的都很方便，但老宝马粉丝最爱的＂鸡腿＂档把不见了，这事可让不少忠实车主心里不是滋味。宝马也是没办法，要创新就得舍得扔掉些老东西，你看新5系刚上市时被骂得多惨，后来加了曜夜套装又降价，销量立马就起来了。
动力方面全系都是2.0T配8AT变速箱，分高低功率两种。184马力的版本7秒多破百，245马力的高功率版只要6.3秒，推背感说来就来。悬架调校还是那么运动，过弯时稳稳当当，这点确实比同级某些车型强。有意思的是新款取消了156马力的入门版本，要我说早该这么做了，宝马挂着个＂小马拉大车＂的名声多不好听。
现在问题来了：同样的预算，你是选这个降价后的传统豪车标杆，还是那些配置拉满的国产新秀？要我说啊，关键得看你是想要个有历史沉淀的驾驶机器，还是更钟意那些花里胡哨的智能装备。你们觉得呢？开着宝马标真的比国产车有面子吗？
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