吉利控股集团2025年销量411.6万跃居世界第六
我的汽车配件店刚摆好今早的滤芯和轴承，吉利工厂的老周就踩着工装靴进来了，安全帽上的“吉利汽车”字样还沾着点油污。“李老板，咱吉利火了！”他把手机往柜台上一拍，新华网的推送格外醒目：2025年全球总销量411.6万辆，同比涨了26%，直接跃居世界第六，第一次冲破400万大关。
我手里的盘点本顿了一下。老周在总装车间干了八年，见证着吉利从追赶到超越的过程。“这数字实打实？”我给老周倒了杯热茶。他猛灌一口，指尖划着屏幕念：“错不了！新能源就卖了229万多辆，渗透率都56%了，光银河品牌就卖了124万，同比翻了一倍半。我负责装配的银河L7，去年天天加班都赶不上订单，有时候零件刚到就被拉去生产线。”
正说着，来买车载充电器的小吴凑了过来。他刚提了辆极氪9X，脸上还带着兴奋：“我之前纠结宝马X5，最后选了极氪。你看这智能驾驶、内饰质感，不比合资车差，关键价格还实在。”他掏出手机翻出数据，“极氪去年卖了22.4万辆，12月单月就破3万，我这款还是50万以上大型SUV的销冠呢。” 老周点点头：“现在厂里不光造家用车，高端车生产线都忙不过来，领克去年也卖了35万，创了历史新高。”
隔壁做外贸的陈姐来借叉车，听到我们的讨论笑着接话：“你们只知道国内卖得好，海外市场更厉害。”她刚发完一批吉利配件到马来西亚，“宝腾汽车现在还是马来西亚销量第二，去年出口量涨了26%，都是咱吉利技术赋能的。欧洲那边，极氪的充电网络都铺开了，我认识的货代说，吉利出口车的集装箱天天排队。”
我想起货架上那些标注着“出口专用”的配件，最近确实卖得格外好。老周补充说，厂里现在不光造燃油车，新能源生产线占了大半，雷神混动系统的车型尤其受欢迎。“以前客户总问‘能不能装合资发动机’，现在都问‘是不是雷神混动’‘续航多少’。中国星系列去年还卖了121万，连续三年破百万，燃油车的基本盘稳得很。”
中午的时候，店里的人多了起来，讨论吉利的声音此起彼伏。有个来检修货车的师傅说，他开的远程新能源商用车，身边跑运输的都在换，“远程去年卖了16万多台，连续四年行业第一，海外业务涨了近五倍，都卖到欧洲去了。” 小吴刷着新闻插话说：“沃尔沃去年也卖了71万多辆，新能源占比46%，现在是真正的多品牌协同发力，高中低端都覆盖到了。”
老周接了个车间电话，挂了后说：“厂里刚通知，今年目标定在345万辆，新能源要冲222万辆。现在生产线都在升级，听说要加智能装配机器人，以后效率更高了。” 陈姐叹了口气：“以前咱卖配件，都是跟着合资品牌后面跑，现在反过来，不少海外客户主动来订吉利的原厂配件，这就是中国品牌的底气。”
傍晚关店时，夕阳照在对面工厂的厂房上，“让世界充满吉利”的标语在余晖里格外清晰。老周下班路过，说今晚厂里要办庆功宴，每个工人都有红包。我收拾着货架，想起今天听到的各种讨论，411.6万这个数字，从来不是偶然。它藏在车间工人的每一次精准装配里，藏在每款车型的技术突破里，也藏在海外市场的一步步开拓里。
夜色渐浓，工厂的灯光亮了起来，运输车进出的轰鸣声不绝于耳。手机里还在推送相关新闻，有人说这是中国汽车工业的里程碑。我忽然觉得，所谓的产业崛起，从来不是遥不可及的口号，而是像吉利这样，从一个个零件、一款款车型做起，慢慢在全球市场站稳脚跟。世界第六只是开始，属于中国汽车的时代，才刚刚拉开序幕。
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