听完《党风政风热线》里那段关于出租车更换的对话，我脑子里就一个画面：一个魔术师，手法精湛，当着所有人的面，从出租车司机的口袋里掏走了几万块钱，然后两手一摊，一脸无辜地说：“这事儿，跟我可没关系。”
这魔术变得真叫一个地道。
事情是这样的，的哥的姐们到了换车的时候，发现自己没得选，或者说，选择面窄得像羊肠小道。
摆在他们面前的，就两款车：比亚迪的秦PLUS EV，还有吉利的瑞驰。
更要命的是，这两款“天选之子”的价格，比你在4S店里能拿到的市场价，要结结实实地高出一大截。
这就奇了怪了，团购买东西，不都讲究个薄利多销，价格更优惠吗？
怎么到了这儿，反倒成了“团购加价”的奇观？
电话那头，相关部门的解释来了，声音四平八稳，听着就像是已经把这段话说过千百遍，熟练得让人心疼。
他们说，我们是按规矩办事，通知了好几家经销商来报备车型，也联系了上一轮的供应商。
结果呢？
有的，比如北汽，直接摆手说“今年不玩了”；还有的，像哪吒，更惨，厂家都快没了，自然也退出了牌局。
最后，牌桌上就只剩下比亚迪和吉利两位玩家。
听听，这逻辑多完美。
不是我们不给选择，是别人自己不来的。
我们只是个裁判，负责审核资质，确保车辆安全合规。
至于价格？
“我们不参与，那是司机和经销商之间的事儿。”
这句话，简直是艺术。
它把责任撇得干干净净，像刚用洗洁精洗过的盘子，一个油星子都找不到。
他们不参与定价，但他们搭建了整个交易的舞台，限定了只能上台表演的演员，甚至连观众（司机们）都圈定好了。
然后，他们站在台下，对着票价指指点点的人说：“演员要多少钱，我们可管不着。”
这不就是那个老笑话吗？
你走进一家只卖A和B两种面包的面包店，老板告诉你，你可以“自主选择”买A还是买B。
当你抱怨为什么面包比隔壁贵五块钱时，老板说：“定价是面包师傅的事，我只是个开店的。”
可问题是，这家店是你开的，只允许这两位师傅进场，也是你定的规矩。
我仿佛能看到司机师傅们那张写满困惑和无奈的脸。
他们一天在路上跑十几个小时，在城市的毛细血管里穿梭，挣的都是一脚油门一脚刹车的辛苦钱。
每一分钱，都带着方向盘的余温。
现在，就因为一个“规定”，他们得为自己的生产工具支付一笔莫名其妙的“品牌溢价”，或者叫“指定溢价”。
这笔钱，不多不少，可能就是他们好几个月的利润。
更深一层想，为什么北汽、哪吒这些曾经的玩家会选择退出？
官方的解释轻描淡写，但背后的水，恐怕深着呢。
一个不能提供足够利润，或者说规则过于复杂的“围标”游戏，聪明的玩家自然会选择离场。
剩下的，要么是实力雄厚，能玩得转规则的，要么就是……算了，话不能说太满。
最终的结果就是，竞争消失了，市场变成了围城，城里的司机没得选，城外的车商进不来。
那位负责人还提到，有公司反映过价格问题，希望管理部门能出面帮忙砍砍价。
这个请求，听着合情合理吧？
毕竟，你们是管理者，是服务者。
结果呢？
“综合考虑并报市领导，价钱这一块是不参与的。”
这个“综合考虑”，考虑了什么？
是经销商的利润，还是维持这个“稳定”体系的需要？
唯一没被重点考虑的，似乎就是那些真正掏钱的人的利益。
他们给出的理由也很有意思：“毕竟以前电车卖的很贵”，而且“后期要是出现什么问题”，所以让车主“自行自愿进行选择对比”。
这话说的，好像给了天大的恩惠。
以前贵，不代表现在就应该贵啊，市场是在变化的，技术在进步，成本在下降，这是常识。
至于后期问题，难道从公开市场买的车，厂家就不管售后了？
这套说辞，就像是试图用昨天的天气预报来解释今天的倾盆大雨，糊弄外行罢了。
整件事最讽刺的地方就在于，它披着一层“市场行为”的外衣，内核却是结结实实的“权力指定”。
权力划了一个圈，圈里的经销商心照不宣地形成了价格同盟，而司机们，就像是被圈养的羔羊，除了接受，别无他法。
那个热线电话，本应是解决问题的渠道，却成了一个展示“我们无能为力”的舞台。
所以，出租车更换为什么比市场价高？
别再问了。
答案不在于市场，而在于那个画地为牢的圈。
他们嘴上说着“不参与”，但他们的每一个动作，都在塑造着这个畸形的价格。
他们不是魔术师，他们是那个递给魔术师道具，并负责在表演结束后帮忙收拾舞台的人。
而我们，只是坐在台下，眼睁睁看着这一切发生，然后假装自己看懂了，或者，假装自己没看见。
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