花24万买一台车长超过5米三、能越野、能家用的全尺寸SUV？ 方程豹钛9就这么把牌摊到了桌面上。 这价格甚至比不少合资品牌的中型SUV还低，却塞进了一台综合续航1200公里、零百加速4.8秒的“庞然大物”。 过去谁敢想，硬派SUV的游戏规则能被一张23.98万的预售标签搅得天翻地覆？
豹7卖爆之后，豹9来了
方程豹的步子迈得又急又稳。 钛7用月销2.4万辆的成绩单撕开了市场口子，十七八万的价格买中大型SUV，很多人直呼“真香”。 但卖着卖着，新的声音冒出来了：“车挺好，要是再大点就更好了。 ”
这背后是实打实的消费心理——中国人对“大”有着执着的追求。 空间意味着舒适，体量关乎面子。 钛9的入场，正是瞄准了这个刚露头的需求空白。 超过5.3米的车长、3米多的轴距，让它稳稳跨入全尺寸SUV阵营，和钛7形成了清晰的差异化布局。
“钛合金”疑云与车身革新
钛9这名字就带着话题。 传闻它可能用上钛合金材质，这种通常出现在航空领域的材料，特点是又轻又结实。 真要是在车身关键部位应用，不仅能减重，还能提升整体刚性，这对操控和能耗都有好处。
更实际的改变在车身结构。 钛9很可能摒弃传统硬派SUV那种带大梁的非承载式结构，转向笼式车身。 这么做的好处很明显：公路行驶更稳、更安静，过沟过坎没那么颠簸，试图解决传统越野车“开着累、坐着颠”的老毛病。
动力：混动系统是王牌
钛9的核心武器是比亚迪第五代DM-o混动系统。 这套系统在能耗和性能上做到了兼顾：综合续航据说能突破1200公里，纯电续航也能做到250-300公里。
日常城里通勤，完全可以当纯电车开，成本很低；周末想跑远一点或者轻度越野，也没有续航焦虑。 性能参数更夸张，四驱版本轮端扭矩可能超过8000牛·米，百公里加速4.8秒，这么大个头的车，加速快过不少性能轿车。
配合云辇-P智能液压悬架，底盘可以升高降低，应对陡坡、烂路时底气更足。
智能科技：无人机伴飞是亮点
现在的车不讲智能科技都不好意思打招呼。 钛9预计会搭载“天神之眼”智能驾驶辅助系统，但更吸引人的是它可能配备的车载无人机伴飞系统。
这套与大疆合作开发的系统，能让无人机在越野时一键起飞、提前探路，把前方地形实时传回车内中控屏。 相当于给司机开了“上帝视角”，既提升了越野安全性，也增加了可玩性。
定价策略：冲击30万级市场
23.98万到28.98万的预售价区间，是钛9最狠的一招。 这个价格过去只能买到合资品牌紧凑型SUV的高配版本，或者国产硬派越野车的中配车型。
现在方程豹用这个价位，提供了一个全尺寸车身、一套高阶混动系统、以及丰富的智能配置。 这种“高举低打”的策略，直接搅动了30万级SUV市场的格局。
市场影响：谁的压力最大？
钛9一旦上市，压力首先给到同价位的传统燃油硬派SUV。 这些车型往往在油耗、智能科技上处于劣势。
其次，主流合资品牌的城市SUV也会受到冲击——用同样的钱，消费者现在能买到更大、更能跑、更智能的车。 甚至部分新能源大型SUV也要面对这份“性价比”的挑战。
业内预测，钛9和钛7有望形成“销量双子星”，月销合计冲击4万辆。 方程豹在个性化新能源市场的地位将进一步巩固。
挑战与现实问题
钛9并非没有挑战。 超过5.3米的车长，在城市狭窄道路和标准车位里停车会是个现实难题，对新手司机尤其不友好。
另外，过于新潮的科技配置，比如无人机伴飞，能否被传统务实派的越野用户接受，还需要市场检验。
这些现实问题，都是钛9上市后需要面对的。
当一台全尺寸SUV把起步价定在24万区间，它带来的不只是产品，更是一种价值拷问。 那些曾经依靠品牌溢价或单一越野能力生存的车型，是否真的还能安睡？ 如果科技能同时解决油耗与性能、空间与价格之间的矛盾，我们是否还需要为过去的“传统”买单？
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