今天才知道！C1增驾D驾照后，有这4个坏处，难怪老手不建议增驾

今天才知道！C1增驾D驾照后，有这4个坏处，难怪老手不建议增驾

今天天气不错。阳光洒在车顶上，泛着微光。你站在车旁，钥匙在手——犹豫着，要不要去考个D照？

C1驾照攥在手里好多年了。开车上下班、接送孩子、周末自驾游……一切都很顺。但最近，街头的电动车越来越多。那些挂着蓝牌黄牌的电摩嗖一下从身边掠过，自由得让人羡慕。于是你开始想：我能不能也骑一辆？方便啊。不堵车。停车快。

可问题来了——要骑，就得有D证。

很多人以为，增驾嘛，多一个资格而已。就像手机多下一个APP，功能多了总没坏处。真的吗？

不是的。

增驾D证，听起来是“升级”，实际上是一次选择的代价。

先说最现实的一点：考试成本。你以为只是走个流程？错了。一二线城市，驾校报价普遍超过1500元。材料费、培训费、模拟费……名目繁多。三四线城市便宜些，也要800元左右。这还不算时间成本。工作日请假练车？来回奔波两小时？练一次，耗半天。你的时间，值不值？

更扎心的是——有些地方，根本没得考。

偏远山区倒是有“送考下乡”。200块搞定。可你在城市。报名排队三个月起步。教练爱答不理。“你自己练吧。”一句话，把你打发了。

你以为这只是钱和时间的事？

不。真正致命的，是记分制度的变化。

C1原本12分。清清楚楚。一年违章几次，心里有数。可一旦增驾D证，两个驾照合并成C1D。总分还是12分。注意——是共用12分。

骑电摩闯个红灯？扣3分。

开车超速10%？再扣3分。

乱停被拍？又扣2分。

还没到月底，分数没了。

更惨的是——只要在一个准驾车型上被记满12分，所有车型都不能开了。你得去参加满分学习，重考科目一。严重的话，还得重新路考。

想想看。你辛辛苦苦开了一年车，没出事故，没大违章。结果因为某天赶时间，骑电摩逆行被抓，扣了6分。剩下6分，战战兢兢。下一次不小心压线，直接清零。

为了省几块钱油钱，换来半年不能开车？划算吗？

还有人说：“我不怕扣分，我守规矩。”

好。那你告诉我——你所在的城市，禁摩吗？

北京、上海、广州、杭州、苏州……多少大城市，明文规定摩托车不得上路。电摩算不算摩托？当然算。公安部标准写得清清楚楚：采用电驱，两轮或三轮，最高时速大于25km/h，属于机动车，按摩托车管理。

所以。你花了钱，排了队，考了试。拿到D证那天，兴冲冲买辆电摩。推出门——发现整条街都没人骑。交警看见就拦。

你问：“我有驾照啊！”

对方笑：“有证也不让上。”

那一刻，你是不是觉得自己像个笑话？

再说一个容易被忽略的点：车辆属性错配。

很多人以为，有了D证，就能骑所有电动车。错。

绿牌的电动自行车——25km/h以下，脚踏能骑——这种车，不需要驾照。你拿C1也能骑。

黄牌蓝牌的电摩？需要D证。

但低速四轮电动车呢？老头乐那种。它没有工信部目录。不上正规机动车公告。哪怕你有C1D驾照——照样不能合法上路。

所以你看。D证既管不了自行车，也管不了老头乐。它的权限，被死死卡在“合规电摩”这一小块领域。

而这一小块领域……恰恰是最容易被政策挤压的部分。

2024年开始，全国多地推进“过渡期清退”。大量超标电摩即将被淘汰。你刚考完证，发现能骑的车越来越少。牌照停发。上路即查。

你花钱买的资格，正在快速缩水。

这不是危言耸听。这是正在发生的现实。

有人会反驳：“我是为了应急。万一哪天限行，汽车不能开，我还能骑电摩。”

理想很丰满。可问题是——如果汽车限行，电摩就能上路吗？

大概率不能。统一管控时，往往是“机动车全限”。你那辆电摩，照样得停在家门口。

所以回到最初的问题：C1增驾D，到底值不值？

对某些人来说，值得。比如住在非禁摩城市，日常通勤拥堵，电摩能节省大量时间。比如家里有老人需要接送，电三轮确实方便。

但对大多数人而言——尤其是生活在一线、二线城市的上班族——这个选择，更像是为一种想象中的自由，支付一笔真实的代价。

你得到了驾驶更多车型的权利。却失去了原有的从容与安全边际。

更讽刺的是——当你拥有D证后，反而会更谨慎地使用电摩。因为你清楚，每一次违章，都在透支你开车的资格。

这种“自我审查”，本身就是一种限制。

我们总以为，自由来自于更多的许可。

可有时候，自由恰恰来自于不做多余的选择。

不必为了可能用不到的权利，去承担实实在在的风险。

不必为了短暂的便利，去动摇长期的安全感。

C1驾照已经够用了。

至少，在大多数情况下。

你不需要驾驭所有的车。

你只需要开好自己的那一辆。

那么问题来了——

你还会去增驾D证吗？

或者换个角度问：

你愿意为一份不确定的自由，付出多少确定的代价？

……

答案，其实早就藏在你的日常里。

看你，敢不敢承认。