2026年2月6日，A股盘后欣旺达发布公告：其子公司欣旺达动力与吉利控股旗下威睿电动之间，涉及金额达23.13亿元的买卖合同纠纷在一审阶段正式达成和解。这场横跨数年、备受行业关注的巨额诉讼案终于落地。双方在激烈的博弈后摒弃争议，选择理性协商，不仅为未来业务合作保留了空间，也为新能源产业链上下游的纠纷解决提供了可借鉴的实操范本，让此前因电池质量问题引发的舆论有了明确结局。
事件起源可追溯到2024年底，当时极氪001 WE86车型的部分车主反映车辆存在充电速度明显下降、电池容量异常衰减等问题。极氪随后推出“冬季关爱活动”，为相关车辆免费更换全新电池包。而更换下来的电芯，多方调查指向欣旺达为供应方。2025年12月，威睿电动以买卖合同纠纷为由，将欣旺达动力告上宁波中院，索赔金额高达23.13亿元。这一数字不仅刷新了动力电池领域的诉讼记录，也引发了行业对电池质量和供应链责任的广泛关注。
此次达成的和解协议，核心在于责任认定与费用分担。针对更换电池包的实际成本，双方同意按比例分担：截至2025年末，扣除欣旺达已支付的部分，公司仍需向威睿电动补付6.08亿元；此后产生的相关费用也将按商定比例分担，同时更换下来的电池包将全部归欣旺达动力所有。协议还涉及潜在的车辆召回责任，约定若未来车厂启动召回，双方须积极配合并承担相应成本。
为降低资金压力，支付安排采取五年分期计划——2026年支付60%，之后逐年递增至2030年付清全部款项。欣旺达表示，结合已计提的质保金、可回收电池的残值及后续成本，此次和解预计对2025年归母净利润影响在5至8亿元之间，具体数据以审计结果为准。协议生效后，威睿电动将在三日内向法院撤诉，至此争端正式结束。
值得关注的是，这并非普通的供应合同关系，欣旺达与吉利威睿有着深度资本与业务绑定。2021年，双方与吉利集团合资设立山东吉利欣旺达动力电池有限公司，专为吉利高端新能源品牌配套电池。2023年，该合资公司生产的173Ah电芯正式配套极氪车型。此次纠纷虽源于产品质量问题，但双方最终选择和解而非持续对簿公堂，体现了在新能源产业链高度协同背景下，维护合作基础的必要性。
从行业数据来看，2025年欣旺达动力电池装机量达到24.35GWh，市占率3.17%，位列国内第六。吉利威睿则背靠吉利集团，在整车端拥有重要战略地位。两家企业的和解不仅是自身经营的关键转折，也在一定程度上稳定了新能源产业链运作节奏。此案为行业明确了质量问题中供应商与整车厂的责任分配逻辑，提供了“友好协商+按实分担”模式的落地参考，降低了长期诉讼可能带来的链条效率损耗。
这桩价值23亿元的纠纷解决，堪称新能源快速发展过程中的重要案例。动力电池是新能源汽车的核心部件，质量问题不可能完全避免，但行业需要的是在分歧出现时有成熟的应对机制。对于欣旺达而言，虽然要承担经济损失，但得以避免漫长诉讼的不确定性，转而集中资源提升产品质量与品控；对于吉利威睿而言，也能尽快完成成本回收，保障车主权益和市场信誉的持续。
更深层的启示在于质量与协作的双重警示：上游供应商需在研发、生产、检测环节不断强化质量控制，下游整车企业也要在供应链管理上建立更完善的应对机制。在不可避免出现争议的商业环境中，理性协商不仅能降低风险成本，还能维护整个产业链的稳定性与可持续发展。
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