说起来有点唏嘘，你可能想不到，福特蒙迪欧运动版这么一台车，明明身上优点不少，车身尺寸摆在那里，长宽高分别是4920毫米、1920毫米、1600毫米，轴距更是达到了2945毫米，标准的中型车身材，按理说空间不会差。
后排坐个1米78的大个子，腿部还有三拳余量，头部也有一拳，座椅用料挺厚道，真皮加翻毛皮，坐着挺舒服。这空间表现放家里用，绝对是够格的。
但奇怪的是，它似乎并没有在市场上激起太大的水花，甚至有点儿被遗忘了。难道是跨界车这个身份天然就不讨喜？想想看，之前的本田歌诗图、马自达CX-4，不都是这样，优点不少，最后却黯然停产？
福特这台，它试图把轿车的舒服和SUV的视野、通过性结合，出发点是好的。可国内消费者似乎就认死理，要么纯轿车，要么纯SUV，这种“两不像”反倒成了障碍？
外观上，它其实挺努力地想做出点不一样。那个八边形的大嘴格栅，里面蜂窝状，做了熏黑，看着挺凶。分体式大灯设计，上面贯穿式的日间行车灯，点亮时辨识度确实高。
侧面溜背线条，悬浮式车顶，配上隐藏式门把手，这套组合拳打出来，颜值是在线的，尤其对年轻人胃口。硬朗的腰线贯穿前后，拉伸了视觉效果，轮眉也外扩，看着饱满。
车尾贯穿式尾灯跟前脸呼应，点亮效果也不错。这设计感，真不输给市面上很多新势力或者同级别对手。就这卖相，按理说不该被忽视啊。
车里嘛，科技感是肯定要给足的。环抱式座舱，大面积软性材质和皮革，营造豪华感。方向盘是平底的，握感不错，符合它运动版的定位。
最吸睛的肯定是那块连体大屏，12.3英寸仪表盘加27英寸中控屏，直接贯穿过去，视觉冲击力是强。4K分辨率，导航、语音控制这些主流功能都有，看着挺唬人，用起来也方便。
前包围那颗毫米波雷达，意味着L2级辅助驾驶功能是配齐了的。自动大灯、自适应远近光这些科技配置也都有，可以说主流的东西它一样没落下。
动力上明明给了2.0T混动这么一套不错的组合，数据也挺亮眼，288匹马力，403牛米扭矩，电机也有190匹和320牛米，按理说够劲儿也该省油，WLTC标注5.99升，915公里续航，跑起来最高201公里每小时，配个E-CVT也挺顺。
可这套拳打出去，怎么没见它在市场上掀起多大水花？难道是大家对福特的混动还有疑虑？或者E-CVT劝退了一部分人？又或者是这个5.99升的油耗，在如今新能源车动辄几升甚至零油耗的冲击下，显得不够突出？
即便它现在还有大约20000元的市场优惠，性价比其实挺高的，但似乎还是没有让它成为爆款。也许是品牌力，也许是营销，也许是消费者对跨界车型的固有偏见，总之，这台有着近5米车长、2.0T混动、大溜背和不错配置的车，就这样悄悄地待在角落里，等待着真正懂得欣赏它的那一部分人。
说到底，一台好车能否成功，不仅仅取决于它自身有多优秀，市场环境、消费者认知、品牌策略，这些场外因素同样重要。福特蒙迪欧运动版，或许就是这些复杂因素下，又一台被低估甚至遗忘的遗珠吧。
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