小鹏的“后备箱救赎”：当科技公司开始比谁更能装

小鹏的“后备箱救赎”：当科技公司开始比谁更能装

看见小鹏G7这两天在猛推“779L后备箱，年货随便装”的文案，我第一反应是，这家公司是不是市场部年终奖没发，随便抓了个实习生写的？

真的，太魔幻了。

我印象里的小鹏，是个技术偏执狂。前几年，何小鹏站台上，PPT一打，全是“全球首个”、“全栈自研”、“城市NGP”，底下掌声雷动，那叫一个未来感。结果到了2026年开年，它的拳头产品G7，卖点竟然倒退成了“看我，特别能装”？

这感觉，就像你追一个学霸，当年他跟你聊量子物理、聊弦论，聊得你星星眼。结果三年后约会，他兴冲冲地拉着你：“快看！我能一口气吃下五个汉堡！厉不厉害？”

不是大哥，你清醒一点，谁要跟你比这个啊！

我特意去扒了扒这三天的行业群聊。理想在干嘛？在晒城市NOA又“无图”开进了哪个三线城市，用户晒的通勤视频里，方向盘自己转得那叫一个流畅。蔚来在干嘛？在给即将上市的“阿尔卑斯”预热，口号是“重新定义家庭出行”，潜台词就是用价格和换电，把中端市场的桌子掀了。就连小米那还没影儿的SUV，放个“重新定义空间”的风，讨论度都比你这779L高。

大家都在拼刺刀，你在秀肌肉——还是那种最原始的肌肉。

更绝的是，连这个“原始肌肉”都透着心虚。有刚提车的兄弟发帖吐槽，说吹得神乎其神的电动尾门，前几天零下五度直接“趴窝”，怎么踢都不开，最后是手动抠开的。评论区瞬间共鸣：“过年回家，后备箱塞满了老妈的爱（土特产），结果在村口冻得跟尾门较劲半小时，那画面太美。”

还有技术博主实测拆解，那779L怎么来的？地板下面掏得那叫一个干净，常规的备胎位，塞了个补胎液和充气泵就完事了。合着“满载而归”的终极浪漫，其底层逻辑是“祈祷别爆胎”。这算盘打的，我在火星都听见了。

要我说，这根本不是一次成功的产品营销，这是一次完美的“战略露怯”。

它露的什么怯？露的是技术长板不够长的怯。当城市NOA开城从“技术炫技”变成“标配及格线”，当800V快充从“领先”变成“你有我也有”，小鹏手里那张最硬的“智能科技”牌，突然就不那么硬了。对手追得太快，自己的城墙，肉眼可见地矮了一截。

于是，它被迫退回到一个更安全、也更平庸的战场上：比空间，比装载。因为在这个维度，数字是冰冷的，779L就是比750L大，没得辩。但这恰恰是最危险的信号：一家以“颠覆”和“未来”为使命的科技公司，开始用传统燃油车时代的话术，来定义自己的核心价值。

这比销量下滑更可怕。销量可以追，技术可以研发，但品牌的“魂”要是散了，再想聚起来，可就难了。

所以，别再讨论G7的后备箱能塞几只鸡、几头猪了。我们应该盯着问的是：那个曾经让我们觉得“很酷”、“很未来”的小鹏，它的下一步，到底是憋着更大的技术王炸，还是准备在“收纳大师”这条路上，一路走到黑？

当科技公司的发布会，开始重点讲解储物格有多少个挂钩时，这个行业的故事，恐怕就要换一种讲法了。