在2025年，我们先后体验了蔚来公司推出的两款新品——萤火虫和乐道L90。2026年年初，我们拿到第三代蔚来ES8，不仅是对蔚来在过去一年推出的新品做个收束，也想感受一下这台标杆级产品的新实力。
作为蔚来的第一款产品，ES8不仅承载着品牌从0到1的拓荒使命，更在新能源发展史上刻下了“换电”“服务”“用户企业”等鲜明标签。第三代车型的到来，并非一次简单的换代改款，而是一次从定价逻辑到产品力结构的系统性进化。
不到30万元的BaaS（租电）起售价，提供了超5.2米车身、三排大空间、双腔空悬与旗舰级智能座舱——第三代蔚来ES8正以“价格减法、体验加法”重塑高端纯电SUV的价值认知。
相较于过去的高昂价格，第三代蔚来ES8拿出了40.68万元（买断）的价格诚意。市场与用户则以月销量1万辆，上市百天累计交付4万辆的成绩回应了蔚来的努力。
蔚来ES8的历代演进，恰似一部中国高端新能源车的进化简史。初代车型于2018年交付，以全铝车身、四秒级加速、Nomi语音助手及终身免费换电，一举打破“国产车难以高端化”的偏见。第二代车型进一步强化豪华与科技标签，却也因高昂定价，始终未能迈入主流销量区间，更多扮演着品牌形象与技术旗舰的角色。
第三代ES8的转折点，始于一次果断的价格调整。无论是BaaS还是整车购买，价格均较前代降低约三分之一。这一调整，直接撬动了原本被传统豪华品牌牢牢占据的大型SUV市场。价格下探的同时，第三代ES8在尺寸上却实现了显著增长：车长达到5.28米，轴距突破3.1米，成功跻身全尺寸SUV阵营。这种“价格向下，规格向上”的策略，是其迅速打开市场的关键。
在外观方面，第三代ES8也保持了蔚来家族一贯的简洁、优雅风格，但通过更修长的车身比例与精炼的线条，营造出更强的体量感与气场。除尺寸的增加外，最显著的变化自然是新增了前备箱。相较于乐道L90的纯平前备箱，第三代ES8的前备箱略有遗憾，但作为装载空间的补充，其便利性对家庭用户十分友好。
当我们坐进车内，最直观的变化来自中控布局。此前被诟病的纵置大屏，被一块来自旗舰轿车ET9的横向中控屏取代。这不仅显著提升了信息显示的效率，更在视觉上拓宽了座舱的科技感。与之呼应的，是仪表台上方那条贯穿式交互屏幕。
它并非传统屏幕，却可通过中控扶手区域的触控条进行交互调节，并伴有细腻的震动反馈，在极简设计中透露出交互的巧思与高级质感。
车身尺寸的加大，最直接的回馈便是空间。前两代的第三排更多被视为应急之用。而在新车上，三排座椅都获得了真正的“平等乘坐权”。我身高179cm，在将前两排调整至舒适坐姿后，第三排仍能获得约三指的腿部空间，且座椅靠背角度可调，长途乘坐并不憋屈。
而整辆车豪华的重心当属第二排：两张独立零重力座椅，支持多向电动调节、加热、通风与按摩。更令人印象深刻的是其21.4英寸的吸顶娱乐屏，其采用了成本更高的miniLED显示技术，画质与色彩表现出众。配合一键隐私模式与可电调至近乎纯黑状态的后排隐私玻璃，瞬间便可为乘客营造出一个极度私密、专注的休憩或影音空间。
在动力层面，第三代ES8也毫不妥协。前后双电机带来了520千瓦的综合功率，助力这台大家伙依然能够实现4秒内的百公里加速。在实际驾驶中，第三代ES8动力输出被调校得线性而柔和，即便在舒适模式下，也毫无突兀或闯动感，展现了蔚来深厚的电控功底。
底盘表现是ES8豪华质感的基石，配合双腔空气悬架，使其对路面细碎颠簸的过滤极为彻底，驶过坑洼或接缝时，车厢内只有轻微的“咚咚”声，车身姿态安稳从容。转向手感轻盈且精准，极大削弱了大型SUV的笨重感，让驾驶变得轻松愉悦。
我们这次试驾的签名版车型搭载了102千瓦时电池包。在北京冬季的实际体验中，表显电量60%时预估续航为260公里，折算满电续航约430公里。对于一台全尺寸双电机SUV而言，这一表现属于主流水平。当然，真正的底气，还是来自蔚来覆盖全国的换电网络。
“可充可换可升级”的能源体系，让续航数字不再是出行的紧箍咒，而是转变为一种灵活、高效的补能选择。
硬件上，第三代ES8搭载蔚来自研的神玑NX9031芯片，并配备了包括激光雷达在内的31颗高性能感知硬件，算力与感知冗余充足。实际道路体验中，车辆在高速及城市快速路上的车道居中、舒适领航表现稳定，跟车平顺。不过，第三代ES8的驾驶辅助系统风格偏向稳健保守，在自动变道超车等场景中并不激进，更像性格温和不激进的稳重司机。
从设计、空间、舒适、性能到智能化，第三代蔚来ES8展现出一款高端家庭旗舰SUV应有的全面素养。它成功地将价格锚点下探至更广阔的市场，却并未在产品核心体验上做出妥协，反而在空间、智能和豪华氛围上实现了显著提升。
它的热销也证明了一个道理：在竞争白热化的高端新能源市场，真正的“价值”从未缺席，只是需要被更精准地定义和呈现。第三代ES8完成的，正是这样一次精准的“价值回归”——让里程碑产品，真正走进千家万户。
当市场还在热议“冰箱彩电大沙发”时，第三代蔚来ES8以一套组合拳回应：用双腔空悬定义底盘高级感，用横置大屏与交互光带革新数字座舱，用真正的三排大空间承载全家出行，再用可换电体系彻底解决续航焦虑。曾经仅限少数人的品牌旗舰，如今成为走进千家万户的40万级全能SUV，也算是一种成功，不是吗？
文/张炳瑄 图/LQ
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