挑战问界M7？别克至境新SUV谍照曝光！分体式大灯+C型日行灯，搭载主动进气格栅

冬日的北京街头，一辆裹着厚重伪装的测试车悄然驶过，车顶没有激光雷达的突兀，前脸却隐约透出分体式大灯的轮廓。我站在路边咖啡店的玻璃窗前，盯着这台车足足五分钟——别克至境的第三张牌，终于要亮出来了。

这台尚未命名的中大型SUV，是冲着家庭用户的钱包来的。看看市面上的热销车型就知道，理想L7单月销量过万，问界M7紧随其后，这个细分市场正被新能源中大型SUV疯狂瓜分。而别克，这个曾经以GL8统治商务MPV市场的老牌劲旅，显然不想在家庭用车领域继续缺席。

揭开伪装看本质，这车前脸延续了别克最新”Pure Design”设计语言，但做了更有张力的演绎。分体式大灯上方那条C字形日行灯，犀利得像猫科动物捕猎前的眼神。更值得关注的是前格栅部分——主动式进气格栅的加入，对一台新能源车来说简直是雪中送炭。冬天能锁住电池热量，夏天高速能降低风阻，这种实打实提升续航的配置，比那些华而不实的氛围灯实用多了。

车身侧面线条意外地硬朗，没有追随新势力们”圆润无棱”的设计潮流。隐藏式门把手与贯穿式尾灯是意料之中的配置，但腰线的处理却透着美系车特有的肌肉感。这让我想起多年前的昂科雷，只是如今它脱去了笨重，换上了精致。

最引人猜测的是车顶——没有激光雷达。这引发两种猜想：要么是低配版走纯视觉路线打价格战，要么是别克对自研的”逍遥智行”系统信心爆棚。从至境世家MPV上搭载的Momenta合作系统来看，别克显然在智能驾驶领域采取了”够用就好”的务实策略，而非一味堆砌传感器。

动力系统方面，谍照清晰显示这是一台插电混动或增程式车型。结合至境L7的数据推测，1.5T增程器+大容量电池的组合几乎板上钉钉。如果纯电续航能延续L7的300公里水平，日常通勤完全可以当纯电车使用，一周充一次电足以应对大多数家庭需求。

谈到价格，至境L7定位20-30万，至境世家MPV锚定40万+，这款SUV夹在中间，25-35万的主力售价区间最为合理。但市场不等人，预计2026年上半年的上市时间有些尴尬。当下的新能源市场，半年足以让一个爆款变成历史。

站在汽车媒体人的角度，我想对别克说几句掏心窝的话：别再玩”油电同价”的文字游戏了，消费者早已看透这种营销套路；车机系统务必流畅，卡顿的屏幕比没有屏幕更让人崩溃；最重要的是放下身段，接受批评。真正的自信，是把产品做好，而不是把嘴堵上。

看着窗外那台伪装车驶向远方，我不禁思考：当传统豪强放下身段，用新技术重新定义家庭用车，我们是否已经准备好迎接这场变革？那些曾经只认”BBA”的消费者，会因为一台真正懂生活的别克而改变选择吗？在这个电动化浪潮席卷的时代，或许最大的变量不是技术，而是人心。