11月26日，富士赛道引擎轰鸣——斯巴鲁技术国际（STI）在这里搞了个大动作！不仅首次对2026年纽博格林24小时耐力赛参赛计划进行了实车测试，更正式亮出了全新战车：SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2026。
这场发布会，信息量极大！
“野心”升级：不止夺冠，更要破纪录
STI社长賚宽海直接放话：2026年，我们要赢的不仅是去年因事故错失的SP4T组冠军，更要越级挑战更高阶的SP8T组！此外，还有一个重磅目标——打破2019年创下的145圈里程纪录。说白了，斯巴鲁这次不仅要“完赛”，更要“碾压式完赛”。
怎么实现？社长说了：“造一台谁开都快、都安心、都安全的赛车。”这口气，妥妥的技术自信。
技术大佬挂帅，目标“反哺量产车”
这次项目由STI开发本部副本部长高津益夫担任总监督。他点明了更深层的意义：STI的纽博格林挑战，从来不只是赛车游戏，而是用接近量产车的技术，去极限环境“炼钢”。所有在赛道上积累的经验和数据，最终都会“反哺”到咱们能买到的斯巴鲁车上。所以，这波赛事投入，其实也是为未来的民用车科技“充值”。
战队集结，全员“技术宅”
团队总监由泽田拓也担任。更亮眼的是，技师团队中不仅有STI本部的精英，还特意从全国斯巴鲁经销商中选拔了8名顶尖经销商技师，外加2名技术本部的工程师加入。这阵容，堪称斯巴鲁“技术全明星”。
新车干货：性能“狠料”全解析
2026款赛车究竟改了啥？全是硬核升级：
心脏更强：FA24发动机功率提升约6.5%
在规则严苛的限流器下，工程师通过电动化涡轮废气旁通阀和调整控制逻辑，硬是压榨出了更多马力。关键是，在提升动力的同时，还极力控制油耗，确保能延续“一箱油跑8圈”的战术优势。排气管部分甚至用上了因科镍合金，耐热性更强。
刹车更稳：全新ABS系统
换装新控制单元，重点优化后轮锁止率控制，让车辆在激烈驾驶和雨战中更稳定。
过弯更贴：悬挂系统全面强化
重新调整悬挂几何，抑制过弯时后轮抬升，提升轮胎接地性。针对纽北多碰撞的特点，关键部位进行高频淬火，耐用性直接拉满。
细节更优：空气动力学后视镜
装了新设计的后视镜，带下扰流板，能有效抑制前部升力，提升转向性能。
车手直呼：能和GT4组别“掰手腕”了！
开发车手久保凜太郎试驾后非常兴奋：“这次升级全是针对今年比赛中暴露的问题。动力上去了，ABS也更智能了，综合实力强了一大截。”他特别提到，以往在直道上经常被拉开差距，现在动力提升后，甚至有信心去挑战更高组别（SP8T）的GT4赛车了！
颜值也在线：车身彩绘藏玄机
新车侧面的涂装也花了心思，采用波浪形“V”字图案，寓意“积蓄能量，全力冲刺”。看来，性能和信仰都得拉满。
目前，这台凝聚了野心的战车已返回群马县，准备12月中旬运往德国。一切准备，都是为了2026年6月那个终极挑战。
斯巴鲁这次，明显是有备而来。从技术到团队，再到那份清晰的野心，都预示着纽博格林24小时的赛道上，即将掀起一股蓝色的“技术风暴”。2026年，我们能期待一台刷新纪录的WRX战车吗？拭目以待！
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