日产N6卖18.98万，用的是雷诺联合开发平台，电池宁德时代供应，充电35分钟，这车让合资品牌的牌子还值几个钱？

日产N6卖18.98万，用的是雷诺联合开发平台，电池宁德时代供应，充电35分钟，这车让合资品牌的牌子还值几个钱？

高速上跑过120，你能听到风从B柱那儿呼呼灌，这时候就明白，风阻系数0.26这个数字，跟你耳朵听到的，或许不是一回事。日产N6刚上市那阵儿，很多人盯着18.98万的起步价琢磨，这价格放十年前，合资品牌随便卖，现在嘛，比亚迪汉、小鹏G6都在这个价位段虎视眈眈，手里攥着800V平台、刀片电池这些硬货，你日产拿什么跟人家掰手腕？

说起来这车的底子倒也不差。CMF-EV平台是雷诺-日产-三菱联盟搞出来的东西，2850mm轴距，前后配重接近对半开，底盘刚性比老平台提升18%。听着挺唬人，但细扒拉就发现，电驱系统是雷诺跟日产一块儿开发的，电控芯片用的意法半导体那套，说白了就是拼凑出来的。欧洲那边雷诺Megane E-Tech早用上了，到了中国，日产拿着这套东西做本土化，重点改了电池热管理，说是为了扛住北方冬天。

问题就出在这儿。你看那些开过N6的车主，北京的哥们儿冬天一开暖风，续航直接打六折，深圳那边倒是不冷，可车机死机了三回，4S店只会重置系统。宁德时代供的NCM811电池，91.3kWh容量，CLTC标着620公里，实际跑下来，一周通勤续航达成率72%，这数字搁新能源车里头，只能算勉强及格。

充电就更有意思了。日产自己没建超充网，全靠第三方桩，官方说接入60万根，但120kW以上的高功率桩只占三成多。关键是不支持即插即充，每次都得掏手机扫码，特斯拉、蔚来早就能无感支付了，这边还在玩十年前的套路。10%充到80%要35分钟，用的还是400V架构，人家比亚迪、小鹏早上800V了，这技术代差摆在那儿，没法装看不见。

底盘倒是有点东西，前双叉臂后五连杆，调校是日产全球团队跟欧洲那边一起弄的。过减速带确实细腻，震动过滤比大众ID.6强，可大坑洼路面会弹两下，说明阻尼回弹调得偏软。转向轻盈，城里开着舒服，上了高速就发虚，方向盘缺路感。座椅还是日产那套“大沙发”逻辑，坐垫厚实，长途不累，但侧向支撑弱，激烈驾驶容易滑。隔音做得不错，120公里时速车内噪音64.3分贝，比Model Y那66.1要安静点，前挡用的5mm夹胶玻璃，轮拱里头全是隔音棉。

车机系统算是槽点集中营。高通骁龙8155芯片，硬件配置不差，但软件体验割裂得厉害。语音助手反应还行，0.8秒响应，可只能听懂“打开空调”这种简单指令，“调到舒适温度”它就不知道你在说啥了。车机生态封闭，只能用自带的高德、酷我那几个APP，第三方装不了，CarPlay无线版也不支持，只能插线。UI设计老气，菜单层级深，开个座椅加热得点三次屏幕，国产车早就做成桌面化界面了，一眼就能找到想要的功能。

ProPILOT 2.0辅助驾驶系统，硬件配置看着齐全，5颗毫米波雷达、12颗超声波、8颗摄像头，用的Mobileye EyeQ4H芯片。但在国内路况适配上，明显水土不服。加塞、锥桶、农村三轮车这些场景，系统反应慢半拍，经常要人工接管。高精地图靠高德提供，只覆盖300多个城市主干道，小鹏XNGP都500城了，华为ADS直接全国无图。车道居中控制倒是挺稳，方向盘微调细腻，可早晚高峰容易误判前车状态，刹停后突然往前冲，这种情况出现过好几回。

高配那个e-4ORCE双电机四驱，前160kW后100kW，综合354马力，零百5.9秒。系统逻辑不是单纯追求性能，而是通过前后扭矩分配控制车身姿态。湿滑路面起步确实不打滑，比Model Y后驱版稳，但代价是续航从620掉到555公里，能耗增加11%。城市快速路变道时，四轮扭矩同步调整，车身侧倾小，乘客舒服，这是它跟传统电四驱不一样的地方。

售后体系就是老问题了。日产全国800多家4S店，三电质保8年16万公里，听着不错，可纯电专属技师只覆盖一二线城市，三四线城市有店没人。电池出毛病得返厂，平均要等7到10天，人家蔚来移动服务车24小时上门换。电池健康度检测需要专用设备，普通门店读不出详细数据，用户想知道电池状态都难。

上市首月订单6200台，比预期的1万台差一截，终端已经开始送保险、充电桩了。汽车之家口碑评分4.42，评价两头倒。35岁以上家庭用户觉得安静舒服品牌靠谱，25到35岁科技派嫌车机卡智驾鸡肋补能不方便。小红书上高赞评论说得直白：“适合不追求科技，只求代步的保守派。”

这车的问题不在技术缺陷，在战略犹豫。既想抓年轻人，又舍不得传统客群，结果两边都不讨好。国产车企已经进入用户体验驱动阶段了，合资品牌还在参数对标层面打转转。18.98万这个价，十年前合资品牌随便定，现在嘛，比亚迪刀片电池、小鹏XNGP、深蓝那些配置摆在那儿，消费者又不傻。乘联会数据显示，20万以内纯电市场，合资份额不到8%，这数字比啥都说明问题。

所以回到开头那个问题，合资品牌的牌子还值几个钱？或许得看你怎么算这笔账了。