说起最近国内新能源车展上最“不安分”的公司，还真得说说岚图汽车。2025成都车展前后，这家公司消息刷屏，有点让人眼花缭乱。你看啊，8月22号那天，东风集团股份宣布要私有化，而旗下的岚图汽车，马上就要借这个机会登陆香港联交所，也就是把自己推到资本市场和投资者面前去博眼球。
就在同一天，岚图又搞了个大动作，发布了所谓的“岚海智混技术”，号称全域800V、纯电至少能跑360多公里，5C超充之类的炫技数据，说穿了就是混动的东西又拉高了一个档次。还没等大家消化完这些，岚图又在车展前一天，重磅推出全新岚图知音，主打的是华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱Harmony Space 5，全系标配，售价刚好20万出头，这事儿直接让很多关注高端国产车的人都集体一激灵。
车展开幕当天，2026款岚图梦想家就开始预售了，直接挂出了38.99万-45.99万的价格。有人说“这不是跟腾势、理想掰手腕吗？”岚图的意思很明确：不光自己要混，还要做新能源MPV里的头部玩家。下半年，岚图还准备三箭齐发，追光L要发布、新款梦想家要正式上市、再来一款全尺寸大六座SUV。这一波操作感觉就是要把“高端央企新能源”这个位置牢牢坐稳。
其实你别看岚图这么拼，背后的逻辑很简单。2019年岚图刚刚成立，这才六年多点，一轮试水（首批车型）过去，结果也有了反馈，再借着大公司私有化的风头，趁机打响品牌再来一波产品升级潮。说白了，现在汽车市场拼的就是两块：科技感和高端用户的认可。岚图从去年就被外界调侃“最卷CEO”卢放带队，思想统一，口号就是：“别自己感动自己，得让用户感动才是本事。”
你看这轮新车型，安排得铺天盖地。从7月的岚图FREE+开始，和早期的岚图FREE已经差别不小了。FREE+整了全系华为智驾和鸿蒙的座舱，智能化和舒适性下了本钱，很快在20-30万级别中大型混动SUV里销量蹿到了前三。8月底，全新岚图知音上市，也是一轮大升级。你看它那前脸，LED大灯一改、用上了岚图FREE+黑色大饰板，酷炫感直接拉满。
更关键的，所有新车都得“喷点华为味”。你想啊，现在华为不跟一堆传统车企合作，在高端品牌这块争流量吗？岚图直接全系用华为乾崑智驾，800V高压平台，5C超充，续航最猛的版本做到901公里，就是要把智能网联、电动体验摆满一桌菜。如果你觉得这些还不够，26款梦想家就更夸张，号称是全球第一台800V智能超混MPV，纯电能跑350公里，原地打趴同级对手，默认客流就是冲着所谓第三台车以上的家庭大户。
产品不断上新，也带动了销量。你看岚图8月交付13505辆，同比暴涨119%，头八个月卖了81,768辆，不是不行，就是在华为赋能的全新打法下，靠着一波高密度上新刺激消费者。你说得好听点，伟大的事业总是下半年开始的嘛。
值得说一句，岚图这波跟华为的“捆绑营销”，相比其他主打“华为科技”的合作者，是要更主动些。比如FREE+和知音，直接标榜“华系最好开的SUV”、“华系家用纯电SUV”，打上“最强华系”的标签。可市场上哪怕是纳入“鸿蒙智行”体系的，都已经有极狐、问界、阿维塔、享界、智界，竞争激烈得很。那岚图凭啥说自己是“华系第一”？
这里首先要说清楚一点，就是岚图确实在跟华为深度玩，不仅表面合作，连研发、产品定义、营销流程都去借鉴学习华为那一套。CEO卢放都很自信，“一个老师能带出一班学生，最后考第一的总归没几个，我们岚图就是这第一名。”这话有点自吹，但也反映了他们想从一帮“拿华为作背书”的车企里脱颖而出的雄心。
当然，岚图并不是傻乎乎啥都靠华为。他家产品分两个路数：一边是全系华为乾崑和鸿蒙标准件，满足追捧智能化的潮人群体；另一边梦想到自研的逍遥座舱和鲲鹏智驾，给追求“差异化体验”的车主多一个选择。这点上，企业还是留了后手，也避免未来某一天如果和华为的绑定有限制或者价格溢价太高，还能用自家技术兜底，不至于被人牵着鼻子走。
而这一次岚图“要上市”，其实是个挺大胆的决定。之前外界都猜测，东风会不会把岚图单独摘出来推上市。这次采纳的是“介绍上市”而不是IPO，东风集团股权私有化后，把岚图79.67%的股权依比例派发给股东，从而在港交所上市。
为什么非要上市？一方面，现在的新能源战场，是个没完没了的大血拼。要有钱烧研发，要请大牛搞AI、搞算法，光是车型迭代、芯片堆料就够车企喝上一壶了，港股上市能把钱搞进来，对岚图来说是大好事。另一方面，将来一旦做成了，这些苦拼的中高层、技术骨干、市场头子，都可以有股票激励，拼劲和创造力更强。
最关键的是象征意义，“东风向新能源转型”这个旗，借着岚图上市彻底插在所有人心里，国内新能源车圈高手如林，央企如果还在老路子玩，迟早被拍死到沙滩上。岚图可以说是东风这老大哥站出来的头一波。
其实行业里都知道，这帮车企大佬卷起来有多拼。卢放亲自上测试AEB，闭着眼开车、戴防毒面具测试空气净化，也下场长途辅助驾驶体验。中国汽车到了内卷至极的阶段，不管是老板、总经理，还是工程师研发，个个拼命三郎。可光拼自己没用，用户还不买单是白搭。
这里边的道理很简单，现在消费者眼光贼高，啥科技配置不能忽悠，服务和质价比比天大。“自己努力让自己感动”是小孩子心思，真正本事得让花钱买车的人感到惊喜——比如你20多万能买到的电动车，续航能干掉合资三四十万的老油车，配置智能体验不比进口差，还售后无忧，那对不起理想、小鹏、蔚来，你也别睡大觉，时刻小心后面追兵。
所以为啥说岚图现在玩的最聪明？第一，华为标签借得溜，吃科技红利，顺势跟消费者思维快速接轨。第二，留了自研技术的底牌，不怕哪天坐在华为“高价区间”，自己还能应付。第三，资本市场开闸把钱放进来，多元补给军火库，准备打一场长期硬仗。第四，品类推陈出新，声量和市场同步走高，逼着竞品头部也不能松劲。
但话还要说回来，岚图要想成为真正的央企新能源头牌，还得用用户认可的产品、扎实的服务、扎根于用户的口碑立住脚。光靠创始团队的“感动自己”永远不够，只有让越来越多中国家庭、个体用户维权者愿意真金白银买单，岚图才是中国新能源车里的赢家。
这条路是难但必须走的。新能源市场卷得快“喘不过气”，门槛天天拔高，技术和渠道、资金要三手抓。你在朋友圈刷屏往水花大，但最后谁家的售后、服务体系、口碑最稳，用户的钱包才会投票。
说到底，岚图能不能真正“感动用户”，是慢慢积累出来的事。自嗨，感动自己没用，要实实在在感动消费者，才算真本事。岚图的下一个六年，大家都等着看它怎么打这场仗。
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