21.78万元，这个价格放在以前，连想都不敢想能买到一台带原厂可分离福祉座椅的中大型MPV。9月9日，广汽传祺直接把桌子掀了。M8 2.0T福祉版正式亮相，指导价23.98万，但在政企双重补贴的加持下，裸车价直接杀到了21.78万。
这不仅仅是降价那么简单，这是把原本属于“特种定制”的小众需求，硬生生拉进了普通家庭的选购清单。过去提到无障碍出行，大家脑子里蹦出的词往往是：贵、改装风险大、后期维护麻烦。
但这次传祺给出的方案，彻底打破了这种刻板印象。核心卖点非常直白：二排右侧的福祉座椅，可以通过一键操作，自动旋出车外、降低高度，并且与车身机构完全解锁分离。分离之后，它就不再是一个汽车座椅，而是一台独立的电动轮椅。
这意味着什么？意味着家属再也不用费力地把老人从车里抱到外接轮椅上，避免了二次搬运带来的尴尬和风险。这种“车椅一体”的设计思路，比那些仅仅把椅子转出来、还得靠人抬的半吊子方案，要实在太多了。
咱们先来看看这台车的底子。传祺M8在国内豪华MPV市场算是个老面孔了，刚刚庆祝完第50万辆下线。从宗师到大师，再到领秀系列，它已经积累了足够的口碑。以往福祉版大多出现在三十万以上的宗师车型上，这次下放到普通M8车体，意图很明显：就是要让“原厂福祉”变得触手可及。
看看同门兄弟的价格就明白了。2.0T尊享版双补后18.98万，HEV尊贵版19.78万，HEV至尊版21.98万。这台福祉版虽然指导价和HEV至尊版一样，都是23.98万，但它多了一整套复杂的可分离机械机构。
算上补贴后的21.78万，其实只比混动顶配贵了一点点，但这一点点差价，买到的却是完全不同的使用场景。再说说空间。车长5212mm，轴距3070mm，这是标准的中大型MPV身材。
好处是二排安装福祉座椅后，不会显得拥挤，三排依然可以坐人，后备箱也能从容地放下轮椅备件或其他行李。外观上，它并没有因为功能特殊而变得怪异。无边框格栅、飞翼日行灯，整体依然保持着M8家族的豪华家用风格。
开着它去接送老人，既有面子，又不会让人觉得这是一台“病人专车”。当然，重头戏还是那张椅子。一键启动，座椅平稳旋出，降至合适高度，解锁分离。这套动作行云流水，背后是通过了52项安全试验的原厂前装保障。
在锁止机制、电路安全、碰撞断电保护等方面，原厂方案远比后期改装让人放心。作为一台电动轮椅，它的参数也很接地气。满电续航12km，支持5挡调速，能越过40mm高的障碍物，爬坡角度达到6°，还能实现360°原地掉头。
12km的续航跑长途肯定不够，但对于医院、菜场、商场、景区以及老小区的日常出行，完全够用。40mm的越障能力和6°的爬坡角，让它敢于应对马路牙子和小型坡道。360°掉头功能，在狭窄的走廊、电梯口或者候车区，简直是神器。
座椅本身支持多向电动调节，头枕、扶手均可动，脚踏板也能拆卸。而且，它可以直接通过车上的接口进行充电，不用额外找插座，这点设计非常贴心。舒适配置方面，传祺也没有因为它是“功能车”就偷工减料。
二排左侧依然保留了头等舱座椅，具备通风、加热、10点按摩功能。配合无风感健康空调，老人和孩子都不怕直吹。二三排的滑轨设计，方便座椅回位，也便于布置儿童座椅或康复器械。智能座舱方面，采用了ADiGO Space系统，搭配华为云桌面。
12.3英寸仪表加上14.6英寸中控屏，科技感在线。L2级辅助驾驶包含了AEB自动紧急制动、车道保持、ACC自适应巡航等功能。还有540°全景影像和3.2米长的侧气帘，长途接送不累，停车也更稳当。
动力部分，这台车没有玩花活。搭载2.0T GDI高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱。最大功率185kW，最大扭矩400N·m，WLTC工况油耗8.95L/100km。优点是扭矩大、变速箱可靠、全国维修方便。
缺点也很明确：它是纯燃油车，油耗肯定没有HEV或PHEV那么低。如果天天在市区跑，特别在意油费，同门的HEV尊贵版双补后19.78万起，WLTC油耗仅6.15L/100km，确实更划算。
但问题是，HEV版本没有那套可分离的福祉机构。对于真正有长期轮椅需求的家庭来说，福祉版多花的钱，买的是“少抱人、少搬设备”的体力解放，这份轻松，是用钱难买的。9月的购车权益也相当给力。
国补以旧换新至少1万，广汽本品置换1.2万，其他品牌置换1万。金融政策方面，0首付5年，前2年0息。首年还提供不限次上门取送车服务（单程≤30km），老车主更是享受祺行无忧基金双倍权益。
理论上，叠加各种补贴后，实际成交价可能比21.78万还要低，具体得看当地补贴池情况和门店审核。
