双擎与混动：技术差异与购车选择

双擎（Twin Engine) 是丰田汽车于 1993 年前后创立的概念，特指 HEV 混合动力（油电混合动力）。双擎动力具备节油效果好、续航里程长的优势，但也具备维修费用高、制造成本高等不足之处。双擎即是指油电混合动力，其可根据发动机以及传动系统的连接形式的不同，分为串联式、并联式以及混联式三种类型。而双擎动力在工作时，则一般是靠电动机启动车辆并进行加速，且等车辆速度达到发动机经济性最好的区间时，还会自动转换为发动机直驱。如今常见的双擎除了有丰田的 THS 之外，还有本田的 i - MMD、吉利的雷神电混和长安的蓝鲸 iDD 等。

混动，即混合动力，是指燃料（如汽油、柴油等）与电能相结合的汽车动力系统。混动汽车采用电动马达作为发动机的辅助动力，以提高燃油经济性和驾驶性能。目前，混动汽车主要分为三种类型。第一种是以发动机为核心驱动力，电动马达作为辅助动力，与传统汽车相似；第二种是慢速时仅由电动马达驱动，速度提高时发动机和电动马达共同驱动，称为 “串联混合动力”；第三种是完全由电动马达驱动的纯电动车，发动机仅作为备用动力。

总的来说，双擎和混动都是汽车的油电混合动力系统，但双擎更多是丰田对其特定混合动力技术的称呼。二者在提高燃油经济性、降低排放、提升驾驶性能等方面都有相似的特点，但也都面临着制造成本高、维修费用高等问题。同时，不同的连接形式和工作方式也使得它们在具体的性能表现上有所差异。

混动的范围确实更广，从广义上讲，双擎属于混动的一种。混动汽车是指车辆的驱动系统由两个或多个可同时运行的单一驱动系统联合组成的车辆，其动力组合形式多样，不仅包括油电混动，还可能有其他形式的组合。而双擎则特指装有两台动力引擎，即燃油发动机和电动机。例如，一些混动汽车可能采用三重引擎，除了燃油发动机和电动机外，还可能有其他辅助动力源。

混动一般指油和电混动，其引擎数量不固定。除了常见的双引擎配置外，还可能有三重引擎等情况。而双擎则明确只有发动机和电动机两个动力源，相当于有两台动力机。例如，在一些复杂的混动系统中，可能会有多个电机和发动机协同工作，以实现不同的动力输出和能源管理策略。

混动汽车使用的电动系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。在工作方式上，混动车辆会根据不同的行驶工况自动切换动力源，以达到最佳的能源利用效率。例如，在起步和低速行驶时，电动机提供主要动力，减少燃油消耗和排放；在高速和加速状态下，发动机则发挥主要作用，同时电动机也可以提供辅助动力，提升车辆的加速性能。

双擎同样拥有发动机和电动机两个动力源，在提升动力性能的同时，也能极大地降低油耗。例如丰田的双擎技术，在低速行驶时可以依靠电动机启动和加速，一旦达到最佳燃油经济性速度，会自动切换到由汽油发动机驱动。通过灵活组合发动机和电动机的优势，实现比普通汽车更高的性能。同时，双擎的混合动力技术属于完全混合动力技术，与其他弱混技术不同，它能够在大幅提升动力性能的同时，极大地降低油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术。

双擎车在不同行驶状态下有着独特的工作模式。在启动阶段，电动机瞬时提供最大扭矩，避免了发动机的噪音和抖动，此时发动机处于关闭状态。低速行驶阶段，依然靠电动机驱动，发动机不工作，从而减少了油耗。中速行驶阶段，当车速提升时，发动机会启动并与电动机协同工作，智能系统会根据实际行驶状况调整发动机的转数，确保输出功率保持在最佳状态，同时在发动机启动后，自动分配 “直接驱动车轮” 和 “用于发电” 的这两种动力。全速行驶阶段，在需要加速或超车时，发动机和电动机同时发力，提供强劲的加速性能。减速阶段，电动机转化为发电机，将制动产生的能量回收并转化为电能储存，提高了能量利用效率。停车阶段，当车辆停止时，发动机和电动机都会自动关闭，避免了怠速时的油耗和尾气排放。

丰田双擎技术经过多年发展已经非常成熟。自 1997 年推出第一款混合动力车型普锐斯以来，丰田不断对双擎技术进行升级和改进。丰田双擎技术对三电系统要求极高，通过精细的设计和调校，在动力、能耗、静谧性、可靠性等关键指标上都有出色表现。例如，丰田智能电混双擎第五代，其三电系统智能化升级，实现了小型化、轻量化、精密化，带来史无前例的电动化高效率。新一代电机输出功率强，能量损耗低，车辆动力响应更快、加速更强劲。全新开发的锂电池体积缩小 34%，重量降低 44%，电能输出提升 8%，还经过了严格的自燃防控测试。

丰田双擎技术有着巨大的市场前景。26 年全球市场检验，丰田混动安全抗造耐用，普适性强。其 HEV 电池具有良好的快速充放电性能，“浅充电” 的电池管理策略极大地延长了使用寿命，充放电循环次数可达 10000 次以上。美国《消费者报告》显示，使用了 10 年行驶 33 万公里的普锐斯与新车对比，电池性能依然保持在同一水平，没有发生明显衰减。丰田 HEV 畅销全球 90 多个国家，在全球拥有超过 2300 万用户，在中国拥有超过 240 万用户。同时，双擎的电池质保是 8 年或者 20 万公里，免除用户后顾之忧。未来，随着新能源汽车市场的不断发展，丰田双擎技术将继续发挥重要作用，推动汽车行业的绿色转型。

混动主要分为油电混动和插电式混动。

油电混动汽车无需依赖外部充电设施，即使在充电不便的地方也能正常行驶。其工作原理是低速用电驱动，高速用发动机，结合两种动力的优点，达到省油的目的。例如在城市里堵车时，开停用电，高速路行驶时用油，避免无效油耗。油电混动汽车适合那些追求经济性和便利性，且充电条件有限、经常长途行驶的消费者。

插电式混动汽车配备了容量较大的电池，可以直接充电，在日常短途出行时，能享受更长的纯电行驶里程。例如，在充电设施丰富的地区，插电混动汽车显得更为便捷。它结合了纯电动汽车和混合电动汽车的优点，不仅可以实现纯电动和零排放行驶，还可以通过燃料混合动力模式增加车辆的续驶里程。插电混动汽车适合城市居民进行日常通勤，且有便利充电条件的消费者。

混动车辆在行驶过程中，其动力输出调节主要依赖于独特的能量管理系统。在城市拥堵路况下，混动系统可以完全依靠电动机驱动，实现零排放和低噪音运行，减少燃油消耗和尾气排放，提高驾驶舒适性。在高速公路巡航时，系统可能会选择仅以内燃机驱动，或者内燃机和电动机协同工作，以达到最佳的燃油经济性，提高燃油效率，减少能量损耗。在爬坡或加速时，系统会自动增加内燃机的输出，并可能同时利用电动机提供额外的动力支持，提供强劲的动力输出，确保驾驶安全和舒适。在下坡或减速时，混合动力系统可以通过电动机回收能量，将其转换为电能储存至电池，提高能量利用率，减少能量浪费。在混合路况下，系统会根据实时路况和驾驶行为，智能地在内燃机和电动机之间切换或协同工作，以实现最佳的性能和效率，提供灵活的动力输出，适应各种驾驶条件。

如果主要在城市中驾驶，双擎车型可能是一个不错的选择。在城市路况下，车辆经常面临频繁的启停，双擎车在低速或启动时，电动机独当一面，带来零排放、低油耗的清新体验，同时避免了发动机在低速时的高油耗和噪音问题。例如，丰田双擎在城市道路中能够充分发挥电动机的优势，实现安静、顺畅的行驶。此外，双擎车型在城市驾驶中还能提供更舒适的驾乘感受，因为电动机的瞬时扭矩输出可以让车辆在起步时更加迅速和平稳。

价格敏感度也是选择双擎或混动车型的重要考虑因素。双擎车型由于配备了更多的动力系统，其价格往往相对较高。而混动车型虽然也不便宜，但在某些情况下可能会比双擎车型更具价格优势。例如，根据《小熊油耗》统计的具体油耗参数，以紧凑型轿车比亚迪的秦 PLUS 和丰田雷凌为例，比亚迪秦 PLUS DM - i 的众测百公里综合油耗显示为 4.77L/100km，而丰田雷凌双擎的油耗则是 4.64L/100km。在价格方面，丰田雷凌双擎的价格为 11.18 - 15.28 万，而秦 PLUS DM - i 的价格为 9.98 - 14.58 万。从价格角度看，秦 PLUS DM - i 更具吸引力。如果消费者对价格较为敏感，且追求燃油经济性，那么混动车型可能是更好的选择。

总之，在选择双擎或混动车型时，需要综合考虑自己的驾驶需求和价格敏感度等因素。如果经常在城市中行驶，且对车辆价格不是特别敏感，双擎车型可能更适合；如果需要在城市和高速公路之间频繁穿梭，且对价格较为关注，混动车型可能更合适。同时，在购车时，建议咨询专业人士或参考相关媒体和消费者的评价，以做出更明智的决策。