2025年6月，凯迪拉克干了一件让整个车圈炸锅的事：原价22.97万起的XT4，直接砍到15.99万起售，7万块的价格跳水堪比“掀桌子”。 更狠的是，这波降价不带任何套路，不加装潢、不强制贷款，全款一口价开走。 消息一出，4S店瞬间被挤爆。 上市半个月订单就冲破了2000台，平均每11分钟卖出一台，其中80%买家选了高配豪华版。 曾经月销仅8台的“冷门车”，一夜逆袭成网红爆款。
美系豪华的“堆料战术”
这次降价，凯迪拉克把配置表堆成了“性价比教科书”。 入门款就给到33英寸曲面巨屏，分辨率高达9K，比不少家庭电视还清晰。 车机塞进高通8155芯片，操作流畅度碾压同级日系车。 中配以上更夸张：14个喇叭的AKG音响、方向盘加热、座椅通风按摩全安排上，连天窗玻璃都能挡掉99.97%紫外线，专治女生怕晒痛点。
动力更是降维打击。 2.0T高功率发动机+48V轻混，237马力一脚油门7.7秒破百，匹配9AT变速箱。 对比同价位的本田CR-V 1.5T（190马力）或比亚迪宋PLUS单电机版，XT4的机械素质堪称“犯规”。 实测车主反馈：“高速超车像切豆腐，声浪还带美式肌肉车的焖煮感”。
销量暴涨背后，暗藏三道硬伤
尽管订单暴增，XT4的软肋依然明显。 首当其冲是油耗：市区通勤轻松飙到11L/100km，必须加95号汽油，比日系混动贵出一截油钱。 其次是空间玄学，2779mm轴距数据漂亮，但后排实际腿部和宝马X1差了半拳，头部受溜背造型压迫，1米8乘客直不起腰。
最扎心的是智能化短板。 全系缺席L2级辅助驾驶，自适应巡航仅支持低速跟车。 对比同价位的吉利星越L（标配自动泊车+透明底盘），XT4的车机更像“装修豪华的功能机”。 一位退订车主吐槽：“屏幕能看电影，但方向盘还得自己使劲拧”。
谁在抢购15万的凯迪拉克？
销售数据显示，XT4的新晋车主中女性比例超过50%。 上海车主李女士的说法很典型：“颜值压过BBA，停车时总被问价格。 听说只花16万，闺蜜当场要退订Model Y”。 另一类买家是“燃油党”：山东的90后小老板王先生放弃比亚迪宋PLUS DM-i，理由很直白：“插混省油但保养贵，XT4的2.0T+9AT开十年不担心换电池”。
合资与国产的生死局
XT4的降价把竞品逼入绝境。 奥迪Q3终端价仍要22万，宝马X1更是坚守24万防线，销售顾问坦言：“客户进门就问‘能像凯迪拉克那样降7万吗？ ’”。 国产车同样压力山大，吉利星越L顶配卖到17万，尺寸、配置却被16万的XT4反超。 网友锐评：“以前没钱买凯迪拉克，现在没钱买凯迪拉克”。
不过隐患也已浮现。 武汉某4S店经理透露：“7月销量比6月峰值下滑30%，价格刺激的效应正在退潮”。 更严峻的是，凯迪拉克为降价砍掉了四驱版本和6种车漆，入门款连倒车影像都减配，遭用户吐槽“豪华标签碎一地”。
二手市场的“韭菜惨案”
早买的车主成了最大输家。 2023年28万落地的XT4四驱版，如今二手车商只报价13万。 浙江车主张先生欲哭无泪：“三年亏掉一辆飞度，美系车保值率果然是个黑洞”。 甚至有车商拒收XT4：“这价格随时可能再降，收车就是赌命”。
维修保养的隐藏成本
后期开销同样劝退精打细算的家庭用户。 小保养均价1200元，比途观L贵40%；更换大灯总成费用超2万元，抵得上星越L半台车。 知乎用户算过细账：“XT4十年养护成本比宋PLUS DM-i多花8万，够加十年95号汽油”。
尾声：一场没有赢家的价格战？
当销售朋友圈刷屏“15.99万开豪华SUV”时，凯迪拉克经销商却在悄悄关店。 过去两年，全国凯迪拉克4S店数量缩减了15%，部分城市仅剩一家授权点。 销售顾问小陈苦笑：“单车提成从3000元缩水到800元，卖十台不如以前卖两台”。 而隔壁比亚迪展厅，海狮06上市首月订单破万，销售月入3万+，新能源与燃油车的战场，早已不在同一个维度。
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