比亚迪的下一个大新闻，估计就是四月份的智能驾驶发布会了，之前二代刀片电池和闪充技术已经发布并开始量产，这基本标志着比亚迪在汽车电动化方面的努力终于画上圆满句号。技术上比亚迪领先别人一年左右，靠的是那十二万工程师的辛苦付出，现在轮到智能驾驶这个新方向了，发布会已经在预热阶段，央视新闻还专门去实测过，在高速路上自动紧急避让和刹停的表现特别顺畅，一点不卡顿。
发布会具体日子还没定，不过比亚迪的自研智能驾驶芯片肯定会是亮点，结合他们积累的超级多真实路况数据，天神之眼系统能带来啥新玩法，大家都挺好奇。
很快其他车企就会跟风出类似方案，不过那些大多停在PPT演示上，比亚迪的自动泊车功能已经实际用很久了，别人到现在还没敢大规模推出去，还在纸上谈兵阶段。
比亚迪在造车这块确实实力强，智能驾驶方面可能暂时比华为差那么一点，但数据是他们的王牌，那些从自家智能车上收集的行驶里程才是真金白银，不是随便把长安东风那些普通路测数据混进去就算数。去年比亚迪就说过，十万块以下的车都会装激光雷达来做智能驾驶，当时闹得挺大，有人吐槽说承诺容易，实际用起来是另一回事，一年过去了也没见多大动静。要是继续靠华为的智能驾驶方案，比亚迪还能稳住销量第一，等五菱这种品牌也上华为系统，其他小打小闹的技术就没啥竞争力了。
电动化是过去的事，现在智能驾驶才是比亚迪的数据积累就是最大优势，一旦他们的研发团队转舵专注这块，抢占高地只是时间问题，数据多的人才站得住脚。
闪充电池这技术，也得等到普及到普通大众车型上，销量才会真正爆棚，央视实测都说操作丝滑，证明这东西靠谱。
比亚迪在电动车电池和充电上已经站稳脚跟，接下来智能驾驶发布会要是玩出花样，整个行业都会被搅动，其他车企的PPT跟进也挡不住实际应用的冲击。比亚迪的工程师团队这么拼，积累的路测数据量巨大，自研芯片加持下，天神之眼能处理复杂路况的响应速度会更快，自动避让刹停这些功能在高速场景下表现稳，央视的测试视频里车子反应灵敏，不用人工干预就避开障碍。友商那边，自动泊车还只是概念演示，比亚迪的车已经在日常用着，停车位窄小地方也能轻松搞定，不用担心剐蹭。
去年那波激光雷达承诺，本来想拉低门槛让更多车用上智能功能，结果落地慢，消费者反馈用着一般，现在看来还是得靠海量真实数据来迭代算法。
华为的系统成熟，帮比亚迪卖了不少车，但长远看，自家数据壁垒建起来，智能驾驶销量会更猛。闪充技术量产后，充电时间短到几十分钟满电，普通用户开着不焦虑，发布会如果秀出这些结合，市场反应会热烈。
比亚迪的转变快，从电池到智能，步步扎实，其他品牌PPT再多，也得看实际路测数据说话。
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