徐洁云今天早上发的那条微博，真的很有意思。 8月6日，小米汽车副总裁李肖爽先晒出《2026年7月中国汽车保值率研究报告》，随后雷军也跟进转发确认：在纯电车型一年期保值率榜单里，小米YU7以82.8%拿下第一，小米SU7以75.3%排在第四、同时是纯电轿车第一。 紧接着徐洁云在评论区/转发链里回了这么一句：“虽然无法做到卖掉还能买台新的，但SU7/YU7的保值率还是很强的。 ”
这句话一出来，评论区直接炸了。 因为它太像一句自黑，但又一点都没真把自己说垮：前半句先把“理财产品”“开一年原价换新”这种夸张预期主动砍掉，后半句马上把82.8%和75.3%两个硬数据兜回来。 你要知道，排在第二的理想MEGA是79.7%，排在第三的极氪009是75.4%，SU7和极氪009之间只差0.1个百分点，YU7领先第二名超过3个百分点，这在纯电保值率榜里已经是很夸张的断层优势了。
所以别光看“卖不掉台新的”这句像玩笑，它背后其实是一次很标准的高级公关：先用自嘲卸掉“小米又在吹”的攻击面，再用协会+精真估的第三方榜单把结论钉死。 中国汽车流通协会和精真估联合发布的这份《2026年7月中国汽车保值率研究报告》，不是小米自己做的内部PPT，也不是二手车商口头报价，是这个行业目前最常被引用的月度残值数据源之一。
更有意思的是，如果把徐洁云这几天的话连起来看，你会发现他不是今天才“有梗”，他是连续三天在把小米汽车的公关口吻往“带刺、但不先动手”的方向拧。 8月2日午间他发过一条：“我有一个同行朋友，学习能力挺强的，大家不要嘲笑他。 ”月3日凌晨又补了一刀：“要鼓励真牛逼，打击吹牛逼。 晚安。 ”这两条都没有点名，但评论区立刻开始猜到底是冲谁去的——有网友说像在影射某些高调用“遥遥领先”“千万以内最好”式话术的友商，也有人说是在回应近期把小米澎程增程、92号汽油适配、昆仑架构发布会全解读成“营销”的自媒体。 徐洁云自己在评论区回一个网友“悠着点吧，别把号整没了”的时候，只说了句：“我不知道你在说什么，但我怀疑你在嘲笑别人。 ”这比直接骂人难对付多了——你抓不到他指名道姓，但他又把立场摆得非常清楚：我不是来吵架的，我是来划线的，真做出来的是“真牛逼”，只会在传播上叠buff的是另一回事。
很多人可能忘了，徐洁云这个人在小米不是新面孔。 他2014年就进了小米，做过公关部总经理，后来去总办当雷军那边的“大秘”/董事长特别助理，2022年和雷军一起署名出了《小米创业思考》，2025年11月原公关部总经理王化转岗去武汉后，他又把公关部一号位兼回来，现在是“集团董事长特别助理+战略市场部副总经理+公关部总经理”三职叠穿。 这个身份很关键：他不是临时被推到台前救火的发言人，他是长期贴着雷军、也长期管小米对外叙事的人。 所以他敢用“真牛逼/吹牛逼”这种粗粝词，是因为他知道雷军那条“晚安”被断章取义、被做成“刻意营销”热搜之后，小米需要的不是再发一份声明体长文，而是一个有记忆点、能被二次传播的短句。
再看今天这波保值率，也不能只夸不拆。 82.8%和75.3%是“一年期”数据，不是三年期。 三年期纯电榜单里，Model 3是61.5%第一，Model X、Model Y还在前排，小米YU7和SU7因为上市都还不到三年，压根没进这个榜。 也就是说，小米现在证明的是“新车交付后的第一年残值很硬”，还没法证明“开三年也扛得住电池衰减、技术换代和竞品降价”。 另外，2025年度小米SU7一年保值率还到过86.05%，今年7月掉到75.3%，这不是车变差了，而是2024—2025那波“加价提车、黄牛倒卖、YU7一度被二手车商报99%”的稀缺泡沫在退潮；等交付量起来、供给正常后，真实成交保值率落在70%—85%区间，反而更接近健康水平。 所以徐洁云那句“无法卖掉还能买台新的”，其实也是把泡沫先自己戳破——你不戳，评论区也会拿“从86%到75%是不是跌了”来打你。
还有一层很少人提：为什么小米两款车能同时进前五、且是榜单里唯一一个双车进前五的品牌？ 不是单纯因为“米粉多”。 一是交付量大，自2024年4月3日开启交付到2026年7月底，小米汽车累计交付已突破70万辆，二手车市场上车源够多、买家也够多，流通快就会抬残值；二是新车价格体系相对没乱跳，至少SU7/YU7没出现过那种“上市半年官降三四万”的动作，二手车商收车不用赌明天新车又降价；三是售后和维保网络跟上了，三电质保、原厂件、门店覆盖这些，直接决定车商敢不敢高价收、敢收多高。 这也是为什么同样是新势力，有些车上市头三个月被吹成“保值神车”，半年后二手市场直接崩——因为没有交付量、没有售后网络、也没有价格自律托底。
再把视角切回徐洁云本人。 他今年的公关动作其实有个很明显的变化曲线。 1月那次KOL合作争议，是他重新坐回公关部总经理后第一个大坑：团队被曝跟有争议的汽车KOL接触，米粉反弹，1月5日他先道歉说“立即终止、以后也不会合作”，1月6日小米公司通报他和CMO许斐承担管理失职，扣2025绩效、取消2025年度奖金。 那一轮他是典型的“低头认错、止损、认罚”，是灭火队长的样子。 到7月30日小米汽车第二场技术发布会、昆仑架构和澎程增程SUV出来之后，舆论开始从“技术怎么样”滑向“雷军又晚安营销”，他8月2日、8月3日连发两条，已经不是灭火，是在反手把“谁在认真做车、谁在拿放大镜找茬”这个问题甩回给舆论场。 到8月6日保值率榜单出来，他再补一句“卖不掉台新的但很强”，等于把前面所有“吹不吹”的争论，都收束到82.8%和75.3%这两个数上——你现在再骂我营销，也得先解释一下为什么协会和精真估的数据是我第一。
今天还有个很小但很典型的插曲：有网友在他那条保值率微博下评论“王腾比你强的不是一点点”，徐洁云回的是“当然啊，创业者都非常了不起”。 王腾是前小米中国区市场部总经理、REDMI品牌总经理，2025年底前后已从原岗位调整；被拿来跟徐洁云比“谁更会整活”，本来是个带刺的梗。 但他这句回得也很稳：不争“我比他强不强”，先把“创业者都了不起”这个更大的框套上去，再顺手把小米体系内的人情世故和对外尊重一起做了。 你看，这就是老公关和新网红的区别——新网红会顺着杠，老公关会把你那根刺接住、掰弯、再放回你手里。
所以网上说“徐洁云好有梗啊”，其实低估了他。 梗只是表皮，真正厉害的是他每次开口前，后面都压着一份能查到的第三方数据、一段能回看的公开时间线、或者一次已经认罚过的危机处理经验。 8月2日“同行朋友学习能力强”没人点名，8月3日“真牛逼/吹牛逼”也没点名，8月6日“卖不掉台新的”也没说“我们吊打全场”；但三次下来，小米汽车在“技术真实性、保值率、舆论反击”三条线上，全都从被动变成了“我先定义什么叫强”。 同一句话换成一个没有70万交付、没有82.8%第一、没有75.3%第四的品牌来说，那就是嘴硬；徐洁云说得出来，是因为数据先替他把桌子拍响了。
评论区现在最热闹的一个问题是：他说的“同行朋友”到底是谁？ 目前所有能查到的报道里，徐洁云本人没有指名，小米官方也没有补充，外部媒体从余承东旧发言、华为系高调宣传语、到某新势力近期密集“致敬/学习小米”的动作都有猜测，但没有一条能被坐实。 这也是徐洁云这轮话术最鸡贼的地方——他留了一个永远打不完的弹幕战场给你，你越猜，小米YU7第一、SU7轿车第一这两个结论就越在热搜边上挂着。
还有人拿2025年SU7的86.05%和2026年7月SU7的75.3%比，说“小米保值率跌了，徐洁云还敢吹”。 这个话有一半对、一半不对。 对的是：一年保值率从86.05%掉到75.3%，确实说明早期“供不应求+黄牛溢价”的那部分水分没了；不对的是：当一款车从“抢不到”变成“稳定交付70万台级”，它的二手价反而从虚高回到真实流通价，这时候75.3%还能压住极氪009的75.4%、星愿的75.1%、Model 3的75.1%、Model Y的73.9%，说明它抗跌的不是稀缺，是真实需求。 稀缺撑起来的保值率是烟花，交付量+流通性+价格体系撑起来的保值率才是水泥地。 徐洁云那句“虽然无法做到卖掉还能买台新的”，本质就是在把烟花阶段先认掉、把水泥地阶段再立住。
再往细里拆，YU7作为SUV能拿82.8%第一，比很多MPV/商务定位的纯电（MEGA、009）还高，这在新势力历史里不多见。 通常SUV因为选择多、换代快、家庭用户更在意新配置，一年残值容易被新款打；YU7反过来，是因为它吃到了“小米首款SUV+家用大空间+智驾/座舱延续SU7口碑”的叠加红利，二手车买家不是冲它稀有，是冲它“下一辆也还是这个价体系、修也方便、卖也有人接”来的。 SU7在纯电轿车里压住Model 3、海豹06、小鹏MONA M03这些老牌/爆款，也不是靠情怀——2024年4月交付到现在，它没有经历过特斯拉式的大幅官降，也没有经历过哪吒/零跑早期那种“新车一上市旧款直接骨折”，老车主没大规模背刺，二手信心就没塌。
所以今天这条微博底下，最该讨论的根本不是“徐洁云会不会说话”。 会说话的人很多，能在被网友拿“王腾比你强”激一下还能回“创业者都非常了不起”的人也不少；但能把“.8%第一、75.3%第四、唯一双车进前五、三年期暂未上榜、早期86.05%已回落到75.3%”这一整套又亮又收的数据，塞进一句“卖不掉台新的但很强”里的人，没几个。 他是在用最短的句子，把小米的强项和弱项同时交代掉：强项我已经给你看一年期了，弱项我也没装三年期也在榜——你接下来再黑我，就得先过中国汽车流通协会和精真估这一关。
8月2日到8月6日这五天，徐洁云发了四条关键内容：一条“同行朋友学习能力强”、一条“真牛逼/吹牛逼”、一条对“王腾比你强”的回怼、一条对保值率的自嘲式确认。 四条合在一起，是一套完整的“小米汽车新公关样本”：先暗讽、再立标准、再接外部挑衅、最后用第三方数据封口。 你很难说这是即兴发挥，因为它前后呼应得太整齐——8月2日埋的“谁在学我”，到8月6日就变成了“学我的那个人，他的车一年保值率进没进前五？ ”
这也是为什么我说，别只把这句话当段子听。 段子会过期，82.8%和75.3%会留在《2026年7月中国汽车保值率研究报告》里很久；等明年7月再出一期报告，YU7能不能守住80%以上、SU7能不能把75.3%再往上抬一点、三年期榜单里小米能不能第一次露脸，那时候再回头看徐洁云今天这句“卖不掉台新的”，才知道他到底是留了余地，还是已经把底牌亮完了。
