国产车自研是真是假？90%芯片进口背后的真相！

国产车自研是真是假？90%芯片进口背后的真相！

你走在街上，看到的新能源车是不是越来越多？告诉你个数据，2025年上半年，全球卖出了足足910万辆新能源车，比去年猛增了28%。更厉害的是，这其中有超过一半，整整550万辆，是中国制造！中国的新能源车销量自己就增长了32%，占了全球销量的60%以上！咱们的车，实实在在地卖向了全世界。

但有个问题，可能你想不到：这些跑遍全球的“中国制造”汽车，肚子里最核心的“大脑”和“神经”——车规级芯片，超过90%都得从国外买！尤其是智能座舱和自动驾驶这些高端芯片，几乎被高通、英伟达这些国际巨头包圆了。这不就像咱们造了个特别酷炫、动力十足的身体，但最关键的“心脏”还得靠别人供血吗？

为啥这么难？芯片真不是想造就能造！

很多人一听“90%靠进口”，第一反应可能是：咱们车企是不是光顾着卖车赚钱，没认真搞研发？真相，远没这么简单。

技术门槛高得吓人： 一颗小小的车规级芯片，可不是手机芯片能比的。它要扛住零下40度到零上150度的极端温度，得在颠簸、潮湿、电磁干扰严重的车里稳定工作十几年不出问题！这种“抗造”能力，需要顶尖的材料、设计和生产工艺。比如现在最先进的7纳米、5纳米制程芯片，咱们自己能量产的还不多。

历史欠账多： 回想2020年那场席卷全球的“芯片荒”，几十块钱的芯片被炒到几千块还买不到，大众、丰田这些巨头都得停产。这场危机狠狠戳中了咱们的软肋——汽车芯片，尤其是高端的，太依赖进口了。德国英飞凌、荷兰恩智浦这些外国公司，当时几乎垄断了市场。

产业链太长太复杂： 造芯片，不是一家工厂就能搞定。它涉及设计软件（EDA）、精密制造设备（光刻机等）、原材料、封装测试……是一条超长的产业链。咱们国家在这条链的很多关键环节，还在努力追赶。

自研是假把式？不，冲锋号早就吹响了！

面对“卡脖子”的风险和巨大的市场需求，中国车企和芯片企业可没闲着，“自研”绝不是一句空话，而是真刀真枪地在干，而且已经杀出了一片天地：

1.华为：硬核突破，后来居上！

以前智能座舱芯片高通是老大？情况变了！华为的麒麟9610A芯片，从2025年第三季度开始，就装进了问界M9、M8这些热门车型里。最新数据显示，它在国内市场的份额已经超过了高通！这速度，够不够快？

2.地平线：智驾方案的“性价比之王”！

专注于智能驾驶解决方案的地平线，如今可是车企眼里的香饽饽。它的方案市占率已经冲到了34% 左右！为啥这么火？因为性能靠谱，价格还比国外巨头实惠，像理想、比亚迪等不少大厂都选择了它。省钱又省心，谁不爱？

3.比亚迪：垂直整合的“狠角色”！

比亚迪玩得更“绝”，它自己造电池、自己造芯片（尤其是电动车核心的IGBT功率芯片），最后还自己造整车！去年它的车用IGBT芯片自给率就达到了40%，现在一年能支撑自家300万辆车的需求。这种“一条龙”模式，大大提升了效率和抗风险能力。

4.群雄并起，量产加速！

黑芝麻智能、芯驰科技……超过200家中国芯片企业冲进了汽车芯片这个赛道，其中一半已经实现了量产！虽然很多还在中低端领域发力，但这个势头，就像星星之火，正在燎原。

中国市场的“超级试验场”，是国产芯片最大的底气！

2024年，中国卖出了3000万辆新车，其中一半是智能车。这意味着什么？意味着这里有全球最大、最活跃的智能汽车“试验场”和“竞技场”！

规模就是力量： 外国芯片巨头要考虑全球利润，定价不能太低。而国产芯片，在政策和资本支持下，可以更“敢”一点，先以更有竞争力的价格占领市场，哪怕暂时少赚点，赢得用户反馈，再快速迭代升级。比亚迪的模式证明，规模效应加上高效的执行力，能让国产芯片技术跑得飞快。

需求倒逼创新： 中国消费者对智能化的需求最旺盛，应用场景最丰富。这迫使车企和芯片厂必须紧密合作，开发更接地气、反应更快的解决方案。像小米汽车，甚至传出了要自研AI芯片的消息。这背后，是中国市场独特的创新活力在驱动。

工信部“悄悄”助力，市场资本齐发力

国家层面也在务实推进。工信部在2024年底“悄悄”推出了《汽车芯片应用促进计划》，没有大张旗鼓喊口号，而是扎扎实实地通过建立标准体系（目标到2025年制定30项重点标准）、引导市场应用、鼓励资本投入来推动国产芯片上车。

真正的难题：不是“干掉高通”，而是走出自己的路！

专家们给出了更清醒的认识：

到2025年，国产车规芯片的自给率可能达到15%-20%，未来五年有望冲击50%。这很棒，但更重要的是，这不是简单的国产替代，而是补短板、建能力的过程。

最尖端的领域，比如5纳米以下芯片制造、先进封装技术、核心的EDA设计工具，我们依然需要突破，依赖进口设备的局面短期难改。所以，真正的挑战不在于一时市场份额的此消彼长，而在于能不能走出一条属于自己的路：利用中国庞大的市场、快速响应的迭代速度、以及系统性的产业链协同创新，构建起从芯片设计、制造到软件生态的完整能力。

结语：自研绝非作秀，征程已在脚下

90%芯片依赖进口，是中国汽车产业在智能化浪潮中必须直面的现实，是过去基础薄弱和产业规律使然。但“自研”也绝非噱头或谎言。从华为麒麟在问界车上超越高通，到地平线智驾方案收获三分之一以上市场，再到比亚迪构建起强大的垂直供应链，以及数百家芯片企业的集体冲锋……中国汽车芯片产业正以肉眼可见的速度，在巨大的市场熔炉中锤炼、成长。

这条路注定不会平坦，高端突破、生态构建仍需时日。但庞大的中国市场提供了独一无二的练兵场，坚定的政策支持和活跃的资本投入提供了强大后盾，一批实干的企业正在用产品证明实力。国产汽车芯片的自研之路，是真金白银的投入，是真刀真枪的突破，更是中国从汽车制造大国迈向汽车科技强国的必经之战。这场关乎未来出行“大脑”的竞赛，我们正在加速奔跑。