在10万内纯电小型SUV市场，2019款比亚迪S2曾是不少家庭的代步选择，作为比亚迪e网首款SUV，它背靠品牌新能源技术，主打实用和低用车成本。
如今虽已停售，二手市场却保有量不低，这款车到底表现如何？优缺点是否明显？今天就来详细聊聊。
颜值小巧，空间适配家用
2019款比亚迪S2采用家族Dragon Face设计语言，点阵式前中网取代了元EV的横向饰条，整体造型更显呆萌，车身尺寸410017851680mm，轴距2535mm，取消了外挂备胎后车身更小巧，女司机开着也灵活，走街串巷、停车都方便。
作为5门5座SUV，它的乘坐空间完全能满足家用，前后排腿部空间不局促，后排坐两个成年人毫无压力，而且后排座椅支持4/6放倒，放倒后能拓展储物空间，日常拉点小件货物也够用。美中不足的是后备箱常规空间偏小，自驾游带太多行李会有点局促，侧开式后备箱设计也容易在车位狭窄时受限制。
续航实在，用车成本低到离谱
这款车全系搭载40.62kWh三元锂电池，NEDC续航305km，从实际测试和车主反馈来看，城市代步续航非常扎实，夏季开空调实测能跑到300km左右，基本和标称续航持平，冬季低温下续航会折损到220km左右，属于同级别正常水平。
它的用车成本是最大亮点，快充30%-80%仅需28分钟，家用慢充虽需10小时左右，但夜间低谷电价充电，一公里电费仅1毛左右，就算山路行驶，一公里成本也才0.27元。对比同级别燃油车，一年通勤开下来，电费能比油费省出大几千，而且纯电车保养简单，基本只有基础检查，后续养车成本极低。
动力上搭载70kW永磁同步电机，匹配电动车单速变速箱，前置前驱布局，Eco模式下动力输出温和，主打节能，Sport模式下提速稍快，应对城市超车、并线完全够用，电机低扭优势让起步很轻快，日常代步完全没压力。
配置有亮点，取舍很明显
2019款比亚迪S2共四款配置，售价8.98-10.98万，不同版本配置差异主要在舒适性和安全配置上，整体配置设计很贴合“实用代步”定位。
它的核心亮点在智能配置，全系搭载可旋转10.1英寸中控屏，匹配DiLink车载互联系统，基于安卓打造能下载各类APP，和智能手机操作体验几乎一致，还支持OTA升级、手机远程控车，听歌、导航、看视频都能满足，全液晶仪表盘也提升了车内科技感，这在当年10万内车型里非常亮眼。
但为了控制成本，配置上的取舍也很突出：用脚踏式驻车取代了电子手刹，部分版本缺少前排侧气囊、定速巡航、全景天窗、自动空调等配置，全系没有备胎仅配备补胎设备，新车内饰塑料感稍强，异味会比较明显，底盘隔音一般，胎噪在高速行驶时会比较突出。
底盘偏舒适，适合城市路况
悬架采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架，是同级别主流配置，整体调校偏向舒适，面对城市路面的细碎颠簸处理得不错，过减速带时震感不会太生硬，日常开着很平顺。
不过扭力梁悬架的侧向支撑性一般，快速过弯时车身侧倾会比较明显，而且底盘离地间隙不算高，走烂路时容易剐蹭，加上续航限制，这款车更适合城市通勤、短途代步，不太适合长途高速和复杂路况行驶。
总结：10万内纯电代步优选
综合来看，2019款比亚迪S2是一款优缺点都很鲜明的车型，它没有花哨的配置，核心优势集中在扎实的城市续航、超低的用车成本、灵活的车身和实用的智能配置上，非常适合作为家庭代步车、新手练手车或第二辆车。
如果你的用车场景主要是城市通勤，每天行驶里程不超过50km，注重用车经济性和便利性，这款车完全能满足需求；但如果经常跑长途、喜欢自驾游，或者对配置、隔音有较高要求，那它的续航折损、配置短板就会比较明显。
如今二手市场的2019款比亚迪S2性价比更高，只要车况良好，作为纯电代步车依旧是个不错的选择。
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