崩盘or逆袭？岚图追光L亮相，华为智驾+巨型大饼轮毂，老司机看门道
01
我先把话放这里，追光L这次出现在工信部新车公示名单里，确实让我多看了两眼。
为啥？
细节上变动有点狠。
我记得上个月有个同行刚聊起现款追光，说外观给人的感觉还没完全立住，尤其前脸，总觉得欠口气。
结果这回岚图干脆把中网搞成了直瀑式，大个儿，跟全新的梦想家如出一辙。
前脸这风格，跟市面上一水儿小进气格栅完全俩路子。
分体式的大灯，也横着劈开，晚上估计挺有气势。
说人话就是，小众高调，摆那儿不容易撞衫。
02
不过让我反复琢磨的，还是它车顶上那颗暸望塔式激光雷达。
激光雷达没有啥稀奇。
可关键是这次工信部尾部标识亮了新花样。
我瞄了一眼，有红色的‘ADS’标。
有人可能还没明白。
’ADS’这不是简单的装饰，是华为乾崑智驾自家标配。
外加上鸿蒙座舱5系统，追光L这套组合拳，说明华为的深度舱控和智驾全部上车了。
反正我踏实地觉得，搞车机、交互的国产品牌，现在都在拼谁跟华为搭得更深。
之前身边有个奔驰E车主跟我吐槽，说自己那套MBUX系统折腾半天，流畅度还不如国产新势力。
追光这回等于直接贴了‘听劝’标签。
当然，原厂还留了鲲鹏这条路，既有自研车机，也有非华为版本。
这是给喜欢折腾系统或者不想深度上智驾的用户留点空间。
03
新车很多细节放一起看，确实有点意思。
侧面看上去溜背造型，很大气。
我注意到那根‘追光’英文标，也印在了C柱上。
车身颜色都给了双拼选项。
前格栅、机盖还有车顶线都金光闪闪，其余棕色，大致就是金棕色拼色。
讲真，这配色跟迈巴赫那种经典分色不太一样。
更阳光点，可能贵气但不压人。
当然，价格未知，配色选得骚气也得兜里够硬。
还有一处关键。
轮圈这回公示的是19和20这两套，最夸张的是那款‘大饼’轮毂。
我试过20寸大轮毂的新车，过坑洼路会略硬点。
但大饼式的确抓人眼球。
也分场景，要是到山里或烂路，还是19更实用些。
有朋友问我，关键看啥？
其实都得看个人喜好加钱包厚度。
04
再翻到数据表。
车身长宽高到了5125×1985×1522，也有1505的低矮版。
轴距3010毫米。
比老款追光长了37毫米，轴距涨了10毫米。
讲白了，空间肯定拉满了。
尤其后排，估计靠背会更舒服，体验肯定不差。
好家伙，这数据都往高端大气方向靠。
车架用的还是ESSA平台，跟梦想家、FREE+同血统。
这个架构其实我最熟悉。
说大白话就是，新能源底子原生，油电混布线特别合理。
大电池和大油箱直接塞进车底盘，想折腾动力和底盘都给你留好空间。
前双叉臂、后多连杆，配置空簧和CDC，通用性实打实的高。
真正懂行的都知道，这一套对悬架和舒适性的提升非常明显。
有一次我测另一台ESSA的车，高速过弯信心可足了。
05
动力我不得不提。
1.5T发动机拉出来，最大110千瓦，比老版增加10千瓦。
这数值看着高兴，但要讲究实际体验。
四驱插混布局，前后电机150千瓦和230千瓦，纸面上动力大幅提升。
平时市里开，纯电就够跑。
高速或者长途，那就发动机顶上。
说个我自己踩过的坑，插混千万别只看百公里加速，能耗、实际后驱体验和调校才最要命。
岚图的ESSA底子，加这个动力总成，理论上够用，也能开爽。
不要幻想逆天，更不拉垮。
用‘还行吧’这词形容，没啥毛病。
06
对比品牌战略。
梦想家去年9月改款直接上了月销七八千的水平。
FREE+二次点火也火了一把。
这波追光L调整得狠，也明显目标就是让产品更能打。
配置、设计、智舱，通通‘听劝’。
新媒体老说‘主打听劝’就是啥都要听用户反馈。
动车架、提智驾、加空间、不卷价格，这套路熟得很。
我在4S问过销售，实际用户反馈集中在座椅体验和车机卡不卡。
岚图这波升级正中需求靶心了。
07
最后想说一句
市面上插混、智驾、豪华感的车一抓一大把。
但不是每家都能有汉堡（全家桶）方案。
新追光L这波，有点像在你面前摆满大餐——你爱吃啥随意点。
只要定价合理，稳住品质，市场反馈应该不会差。
前提自然是别耍小聪明，配置不能缩水。
问我是买哪一版？
我还真难选。
要是为家人舒服，配点智驾、搞个大空间，19寸轮毂加持，差不多够了。
简单点，比喻一句，这车是平台升级+用户宠爱+华为加料，交的作业基本合格。
但买不买，终归还是跟钱包商量呗。
全部评论 （0）