要说国内豪华中大型车市场的“扛把子”，奥迪A6L绝对算得上标杆级存在。去年单月销量破万、全年累计近18万辆的成绩，让它在奔驰E级和宝马5系面前依然底气十足。不过奥迪这次似乎想换个玩法，不仅带来了更年轻的全新A6 Avant旅行车，还放出消息说国产三厢版即将登场——这对“兄弟车型”的组合拳，怕是要在中高端市场掀起新风暴。
颜值大换血，旅行车也能玩科技感
当全新A6 Avant的实车图曝光时，不少车迷直呼“灯厂又放大招”。前脸那副重新设计的大嘴格栅，尺寸比现款整整大了一圈，内部蜂窝状结构透着运动气息。最抢眼的还是那双“数字眼睛”，单侧大灯藏着48个独立LED单元，七种动态灯光签名随便切换。试想一下，开着它在地库解锁的瞬间，流水式灯效从中间向两侧铺开，这仪式感直接拉满。
侧面线条堪称教科书级旅行车设计，车顶线条从B柱开始优雅下滑，既保证了后排头部空间，又让后备厢能塞下四个登机箱。半隐藏式门把手是时下流行元素，选装的21英寸大轮毂配上红色卡钳，远远看去就像个蓄势待发的运动员。最绝的是0.25的风阻系数，比很多新能源车还低，难怪海外媒体试驾后都说“开起来像在冰面上滑行”。
三块大屏抢镜，后排能变双人床
拉开车门才发现，奥迪这次把科技树点满了。中控台上11.9英寸仪表盘+14.5英寸中控屏组成曲面双联屏，副驾还能选装10.9英寸娱乐屏。有意思的是换挡机构改成了电子滑块，刚开始可能会不习惯，但用顺手后会发现这设计确实省空间。抬头显示系统直接把导航箭头“贴”在挡风玻璃上，再也不用低头看屏幕了。
储物空间更是旅行车的强项，常规状态下后备厢有503升，放倒后排座椅直接变成1534升的“移动仓库”。有海外车主实测，把滑雪板、帐篷、折叠自行车统统塞进去后，居然还能再躺两个成年人——这哪是车，分明是带着轮子的多功能房。
动力玩混动，四驱还能“后轮转向”
动力方面给了消费者双重选择。2.0T版本适合城市通勤，204马力配上340牛·米扭矩，红绿灯起步绝不拖沓。想要更暴躁的驾驶体验，3.0T V6发动机能爆发出367马力，搭配48V轻混系统，官方说这套MHEV plus能让油耗降低15%。最让人心动的是全系标配quattro四驱，雨雪天气出门心里踏实多了。
有个细节值得注意，新车首次搭载了全轮转向系统。低速时后轮能反向转动最多5度，掉头半径比高尔夫还小；高速时后轮同向偏转，变道稳得像轨道车。海外试驾过的媒体老师开玩笑说：“开这车在山路劈弯，感觉后轮长了眼睛。”
国产三厢版剧透，加长已成定局
虽然旅行版足够吸睛，但真正走量的还得看国产三厢版。据内部消息，国产A6L轴距有望突破3米大关，后排空间直接向A8看齐。参考现款42.79万的起售价，换代后大概率维持在这个区间，毕竟要跟奔驰E级（44.72万起）、宝马5系（43.99万起）贴身肉搏。
有意思的是，这次换代可能打破“偶数纯电、奇数燃油”的传统。奥迪官方已明确表示，新命名规则不再区分动力形式，这意味着未来在4S店里，燃油版和电动版A6可能会同台竞技。对于消费者来说，选择困难症怕是又要犯了。
旅行车的情怀与现实
看着全新A6 Avant的配置单，很多瓦罐迷已经蠢蠢欲动。但冷静下来算笔账：现款进口A6 Avant起步价50.68万，比国产A6L贵了近8万。这个差价够买辆顶配CR-V，也难怪去年旅行车在国内只卖出不到5000辆。
不过奥迪这次似乎铁了心要培养市场。进口引进旅行版维持品牌调性，国产三厢版走量保业绩，这招“高低搭配”玩得溜。有经销商透露，未来可能推出旅行车专属金融方案，把月供压到7000以内，这对都市新中产来说确实很有诱惑力。
写在最后
从海外实车到国产计划，全新A6家族这次换代可谓诚意十足。旅行版用科技配置收割情怀党，三厢版凭加长空间稳住基本盘。至于消费者该如何选择，或许可以这么想：如果你经常需要带着冲浪板寻找诗和远方，A6 Avant值得等待；要是更看重后排老板座的舒适体验，明年上市的国产A6L肯定不会让人失望。毕竟在豪华车市场，能满足不同需求的，才是真正的赢家。
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