小米SU7是会营销的,自曝光之后热度一直居高不下,目前终于确定在3月28日上市,其价格之谜也即将揭开。如今,越来越多的企业加入智能出行领域,其中就包含小米和华为,旗下的阿维塔12和小米SU7也形成了竞对之势。
阿维塔12
外观方面,两款车型的风格就各不相同。阿维塔12采用了未来感的设计,整体气场非常强大,蝶翼式的前脸、悬浮感的车身、细节满满的车尾,搭配上弦月HALO屏、无边框车门、隐藏式门把手等,看起来就像是来自科幻片里的车型。座舱内部,阿维塔12延续了外观的设计风格,采用环拥式座舱设计,4K全景大宽屏、电子外后视镜显示屏、八边形方向盘、前排双零重力座椅等配置,兼顾了豪华感和科技感,视觉冲击力拉满。车机方面搭载了基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱,车机操作丝滑流畅,搭配鸿蒙生态内的百多个应用,带来更好的人车交互体验。智驾辅助方面,阿维塔12在硬件上全系标配3颗激光雷达,这一配置在同级别车型中无疑是遥遥领先的,搭配华为的算力技术,目前也已经开启了无图智驾NCA,不仅驾驶体验拉满,出行安全也很有保障。
小米SU7
小米SU7的造型自曝光以来就“备受争议”。据悉,其设计灵感来源于“被风吹动的零重力状态下的水滴,其中,前大灯采用了水滴形设计,尾灯灵感来自于土星光环。但“明眼人”一眼就能看出来,小米SU7的造型与保时捷Taycan极其相似,于是被消费者戏称为“保时米”,可谓是再一次让车企的皮尺部“名扬四海”。先不说这一造型是否会受欢迎,但设计语言与阿维塔12相比,原创度就差了不少。座舱及内饰部分,小米SU7整体风格简洁规整,但并没有过于亮眼的设计和配置,车机方面能实现小米澎湃OS的上车,但目前来看车机成熟度并不明确,且与阿维塔12的鸿蒙4.0相比,想必差距依然会很大。智驾辅助方面,小米SU7目前并没有太多信息透露,但相信激光雷达的配置并不会比阿维塔12更“壕”,车辆感知能力和智驾上限也会相对较低。
目前来看,小米SU7虽然仍未上市,但面对阿维塔12已有了很明显的差距,至于这款新车到底价格多少,以及未来表现如何,还是等待市场的检验吧。
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