日产 近日公布 2026 财政年度第一季财务报告。在推动转型计划「Re:日产」下，本季成功省下约 600 亿日元[注:1元=21日元]成本，带动营业利益转亏为盈，整体获利能力与市场竞争力均出现改善迹象。尽管如此，考量中国市场大环境挑战仍多，日产 将 2026 财年的全球新车销售目标，由原先预估的 330 万辆下修至 315 万辆。其他主要市场的营运展望则大致保持不变。
根据采用权益法核算中国合资企业的财报数据，日产 第一季全球新车销售量为 70.1 万辆，合并营业收入达到 2 兆 9,642 亿日元[注:1元=21日元]，较去年同期增加 2,573 亿日元[注:1元=21日元]。获利指标方面，本季合并营业利益来到 779 亿日元[注:1元=21日元]，对比去年同期的 791 亿日元[注:1元=21日元]亏损，大幅改善 1,570 亿日元[注:1元=21日元]，营业利益率也提升至 2.6%；经常利益为 491 亿日元[注:1元=21日元]；最终净利则为 38 亿日元[注:1元=21日元]，较去年同期回升 1,195 亿日元[注:1元=21日元]。
本季财报止跌回升的主因，主要是因为车型成本降低与制造流程改良，本季于制造与车型开发端达成有感的成本抑减。最重要的是日元[注:1元=21日元]汇率维持相对低档，加上先前针对 2025 财年美国关税问题所退回的一性次收益，对营业利益产生正面助益。最后则是精准费用控管，落实业务运营结构的改进与严格的营销及营运费用管理。
日产 表示，全球整体销售节奏大致符合「Re:日产」计划的预期目标，重点市场的新车需求也逐步攀升。美国在推行「美国在地制造、在地销售」策略取得成效。日产于美国零售销量已连续 16 个月实现同期成长，第一季销量年增近 10%，为近 10 个月来成长速度最快的主流车型品牌之一。日本本土市场受惠于新车产品阵容更新，市场回响热烈。其中大改款 劲客 与全新 Elgrand 的累积订单已分别突破 1.1 万张与 8,000 张，带动日本中国销量回温。中国市场目前正处于业务体质调整阶段，透过库存管理、加速推广新能源车款，以及扩大车辆出口业务等措施，积极为 2027 年后的重新成长奠定基础。
尽管面临原材料价格上涨、中东地缘政治风险等外部不利因素，但在有利的汇率环境、第一季一次性利益，以及「Re:日产」计划持续推动成本精简的补偿下，日产 决定维持 2026 全财年的财务预测目标，并有信心按计划完成既定策略。
日产 CEO Espinosa 表示，虽然中国与中东等地区的营运环境持续严峻，但我们的转型方向非常明确。公司将灵活应对外在环境变化，强化产品竞争力并改善整体成本结构，以提升长期的盈利能力与自由现金流表现。
