你看这前脸，封闭式中网里镶着一道贯穿的灯带，像一束细光在黑夜里滑过。它叫ID.ERA 5S，计划在今年第三季度发布，是一款插混的中型轿车。也是大众全球首款支持城市NOA高阶智驾的车型，定位相对亲民，和比亚迪秦L可能正面交手。
外观沿用最新家族语言，前脸封闭式中网，贯穿式大灯中间嵌着大众LOGO，两侧是L型灯带，辨识度很高。分体式灯组嵌在前包围两端的散热口，牌照框下还点缀了熏黑饰条。
侧面线条中规中矩，两道硬朗腰线从门到尾延展，门把手是半隐藏式，轮毂为多条幅样式，后视镜经过熏黑处理。尾部是平直的贯穿式尾灯，灯组内部有多条幅结构，车标下方有ID.ERA字样，尾牌照框位于下包围。
进入车内，简约而规整，仪表盘和中控屏保持悬浮式设计，层次感十足。中央扶手集成空调出风口、无线充电面板和横向的水杯架，几乎没有明显的物理按键。换挡机构是怀挡式，方向盘为两幅式平底，内饰还采用双拼色。（其实挺好玩的）
这是一辆B级轿车，车身长4836、宽1880、高1505毫米，轴距2766毫米。与秦L相比，秦L的长宽高是4830/1900/1495，轴距2790。两者差不多，车内空间对家庭使用绰绰有余。
在智驾方面，搭载行云智行高阶智驾系统，支持高速NOA、城市NOA，还有智驾小蓝灯加持。对想买合资车型、又追求高阶智驾的用户来说，这车显然值得关注（你可能会喜欢）。
动力方面，1.5L发动机+电机的插混系统，发动机最大功率80kW，电机最大功率130kW。电池是瑞浦兰钧的磷酸铁锂，容量19.1kWh，CLTC工况纯电续航约160km。满油满电的综合续航超过2000km，CLTC油耗约2.82L/100km，支持3.5kW的对外放电。
新能源时代里，国产车逐渐强势，但仍有不少人偏爱合资品牌，觉得经验更丰富。只要产品有诚意，大众ID.ERA 5S仍有热销机会。你觉得要和秦L抗衡，定价应该落在什么区间？
