在8万级SUV市场，悬架配置往往只是轻量选择。第五代GS4却走出不同路径，全系标配后五连杆独立悬架，成为同价位中的少数“越级”选择。上市价从7.98万元起，这样的底盘诚意让人眼前一亮。
扭力梁在路面冲击下容易把颠簸传给车身和后排，造成晃动和不稳定感。五连杆结构更精准控制车轮运动轨迹，平衡路况的冲击与车身姿态。即使是凹凸路面，减速带的通过也更顺滑，过滤大幅路感，使整车的舒适性提升到一个新的水平。
广汽对底盘的调校功力在近年持续积累，GS4在这次迭代中让悬架与悬置连动、避震阻尼与车身姿态的关系被调校得更为合理。与部分同级合资车型相比，其路感的清晰性与乘坐的稳定性并非空谈，行驶品质的提升在实际感受中就能看出。
全系搭载五连杆独立悬架，搭配2770mm的轴距，后排空间表现更加均衡。137°可调的“云感大沙发”让后排乘客在不同体型下都能找到舒适角度，老人小孩的坐姿也更稳妥。
在配置层面，新车还提供三大件终身质保，以及最高1.5万元的置换补贴，综合考虑购买成本，入门车型的性价比更具吸引力。
在8万级市场，能以这个价位获得五连杆独立悬架的SUV并不多，第五代GS4因此成为一个重要的参考标尺。更何况底盘带来的舒适性与空间优势，使日常通勤、家庭出游的综合体验更为从容。
从长远看，若以维护成本、保值率和实际用车体验来衡量，这样的底盘与空间布局组合更容易在日常使用中兑现价值。通过对路面细碎震动的有效滤除，驾驶者的疲劳程度也会随之下降，车身姿态在转弯和变线时的稳定性更高。
在多个维度对比中，这款车凭借独立悬架和宽敞后排空间，在8万级市场中展现出明显的竞争力，提供接近更高价位车型的驾乘体验与用车感受。
