电驴子，这玩意儿，你说它是个脚力替代品吧，确乎轻便，犄角旮旯随便溜达，比铁壳子灵泛多了。可要说它有多顶呱呱，那也未必见得。尤其是那车轱辘，瞅着不打眼，可赶上节骨眼儿上掉链子，真能叫人窝火。
就拿更替车轱辘这档子事儿来说，瞧着简单，实则门道深着呢。你以为随随便便找个路边摊，撂下百十来块大洋就能摆平？Naive！眼下有些电驴，尤是那些入门级的“丐中丐”，原装的轮胎那品相，简直不堪卒读。不遭钉子倒还好，一旦着了道儿，补都没处补，直接报废。你说糟心不糟心？
按理说，无内胎的轮胎较之有内胎的要略胜一筹。有内胎的，补丁晒晒日头就脱胶，跑风漏气；扎个大铁钉，内胎直接稀巴烂。无内胎的呢？拔出钉子堵一下便罢，慢撒气还能凑合骑到补胎铺子。可问题就出在这“品相”二字上。劣质无内胎，那就是个坑货。
现今市面上电驴车轱辘琳琅满目，什么寻常胎、钢丝胎、漏气续行胎，还有4PR、6PR、8PR之分。听着就脑壳疼。你要是不识货，忒容易被人蒙骗。
就说那“漏气续行”胎，听着挺唬人，好像扎了胎也能照常跑路。可你得擦亮眼睛瞧清楚，它是不是钢丝胎，是几PR的。有些商家会使障眼法，把4PR的漏气续行胎吹得天花乱坠，让你觉着捡了个大便宜。可实际上，它怕是还不如6PR的钢丝胎结实。
辨别钢丝胎，有个小窍门，拿块磁铁溜一下。有磁性，那便是钢丝胎；没磁性，那就是布艺的。当然，最稳妥的还是瞅轮胎上的戳记。寻常会标注“钢丝胎”或者“钢丝全防刺”。
至于PR值，记牢这个记号，它前面的数字便代表轮胎的层级。数字越大，轮胎品相越好。倘若你瞧见轮胎上啥都没标，既没有PR记号，也没注明是钢丝胎抑或漏气续行胎，那基本可以断定，这便是最寻常的4PR轮胎，也是最廉价的那种。
说到这儿，兴许有人要问了，倘若委实不小心扎了这种寻常无内胎，该咋个救急呢？莫慌，法子还是有的。
若是那种极细微的渗漏，可以用补胎液。可要当心，务必买质量稍好的，万万别图便宜。廉价的补胎液对轮辋腐蚀甚剧，而且补胎成效也不太好。记得问清商家，要用防锈的、质量上乘的补胎液。
倘若窟窿较大，建议用蘑菇钉补胎。虽说比胶条贵一丢丢，但对轮胎的戕害小，而且更经久耐用。切莫用胶条补胎！这玩意儿固然便宜，但后患无穷。用胶条补过的轮胎，过几个月再漏气，基本上就没辙了，只能报废。皆因胶条会把轮胎搞出一个大窟窿。
归根结底，换电驴车轱辘，就是一个“一文价钱一文货”的理儿。想要省心，就别贪贱。多花点银子，买个品相好点的轮胎，不光骑着更踏实，也能省去不少噜苏。
当我们惯常地将轮胎问题归咎于“手气不好”时，可曾忽略了背后更为深层的原因？譬如，有些厂家为了撙节成本，故意采用劣质轮胎；有些商家为了牟取更大利润，弄虚作假，以次充好。这些才是导致电驴轮胎问题频发的癥结所在。
单就轮胎质量问题而言，每年因电驴事故造成的伤亡数字，便足以说明问题的棘手。
挑选电驴轮胎，看似是个小事儿，实则关乎安危。咱们不能只瞅着价码，更要关注品相。终究，安危才是头等大事。
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