从西丽到粤海才8公里，说真的，距离不算特别长，可在晚高峰那会儿骑车，也能让人心里发堵，觉得人生好难啊。
我这D证刚拿到手，现在就在犯愁，要不要给我的电动摩托车去上个牌呢。
这事儿在深圳可复杂了，简直是两套玩法，有点让人左右为难。
交警叔叔天天在微博上报，抓了多少辆没牌的摩托车，可再看看那些写字楼楼下，好多电动摩托车就那么整整齐齐地停着，大家好像都心照不宣地当它们是有临时牌照的。
政府的管理规定是一套，老百姓实际怎么操作又是另一套，这两种想法完全没法统一，谁也说服不了谁，大家就这么各过各的。
深圳交警在2021年就说过，他们只禁摩托车，不禁电动车。但是，要是你的电动摩托车速度太快，或者电机功率太大，超过了国家定的标准，那它就不能再叫电动车了，直接要按摩托车来管。按摩托车管，就得去上牌，得有驾照，还得老老实实戴上头盔。
所以，查车的时候，警察叔叔才不会听你说自己是电单车呢，他们只看你车子的合格证和那些参数。去年那些因为没挂车牌被扣走的两轮车里面，电动大摩托车就占了六成还多，这些数据都是交警局的年报里写明的，所以政策其实挺清楚的，只不过大家惯性地觉得它有点模糊不清。
现在问题来了，如果真的给电动摩托车上了牌，就真的能安心骑车了吗，不一定啊。深圳好多主干道还是不让摩托车走的，禁行线明明白白地横在那儿。你看，同一辆车，要是挂上了铁牌，那就只能老老实实地去机动车道上开，跟那些网约车去抢道，那简直是修罗场，危险又心累。
可要是没上牌，反而还能跟着共享单车一起，在非机动车道上蹭着走，甚至有些时候还能走人行天桥上的外卖专用通道。这种感觉，就是上了牌反而处处受限，没上牌反而更方便，这种奇怪的有了牌反而更麻烦的体验，才是我们这些骑车人心里纠结的真正原因。
再说说钱的事儿。上次有位车友在宝安车管所给车上了铁牌，他晒出来的单据显示，光购置税就花了395块钱，交强险要120多块，上牌费200块。这样算下来，一年光保险加牌照就得七八百块，这可比不少人买整辆电动摩托车的钱还要多呢。
弄得好像是给车买了张通勤年票一样。可就算花了这么多钱上了牌，只要不小心走错一个路口，可能12分就直接飞走了，扣分比扣钱还让人心疼。所以说，劝退大家上牌的，主要不是钱的问题，而是那种随时可能被扣分的焦虑，实在太让人受不了了。
但是呢，我们也不能忘了安全这笔账。今年5月的时候，南山半岛城邦那边，一辆没牌的电动摩托车闯红灯，结果被公交车侧面撞上了。监控视频里，车主直接就翻车了，警察通报说人没事儿，可车子是彻底报废了。如果这辆电动摩托车当时是上了牌，也买了保险，那至少出了事儿，理赔这些事情能有个说法，流程也能走下去。可要是没牌没保险，那就只能自己认倒霉了。想想这事儿，还是挺让人后背发凉的。
所以，如果日常通勤就是西丽到粤海这8公里，车主如果真心想遵守交通规则，那么上牌肯定是最稳妥的选择。要是还想继续在非机动车道上隐身骑行，那就得接受车子随时可能被扣走的风险。这两种选择，各有各的玩法，关键就看你能接受哪种代价了。
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