印度议会最近直言，中方对高性能锂电池、正极材料、人造石墨负极及制造设备的出口管制，直接卡住印度电动车产业命脉

印度议会最近直言，中方对高性能锂电池、正极材料、人造石墨负极及制造设备的出口管制，直接卡住印度电动车产业命脉

印度议会最近明确表示，中国对高端电池材料和设备的出口限制，已经直接影响了印度电动车行业的关键部分。买电动车的人最在意续航里程和安全性，这些都取决于里面的高端锂电池。

印度本土没法生产这种电池，连做电池的原材料和设备也主要靠进口，大部分来自中国。根据印度重工业国务部长瓦尔玛给议会的那份报告，印度75%的锂离子电池从中国进口，2024年光买电池和相关磁铁就花了70亿美元，本土电池生产能力几乎没有。

印度政府五年前启动补贴计划，拨了1810亿卢比，想建50吉瓦时的电池产能，目标是减少对中国依赖。到2026年初，实际建成的产能只有1000瓦时，远低于计划。这项补贴没帮上忙，反而让电池进口额增加了2.5倍，达到30亿美元。

印度电动车产业链整体薄弱，不止是电池问题。中国这次出口管制针对的是高端部分，原因很简单，低端标准化电池可以随便卖，生意就是互利，但高端技术和工艺是中国花了很多年研发积累的，不能随便出口。

商务部2025年10月的公告清楚说明，管制的是能量密度至少300Wh/kg的高端电池，高压实密度的正极材料，以及生产这些的核心设备和工艺，低端产品不受影响。印度定下2030年电动车渗透率达到30%的目标，2024年销量只有10万辆，渗透率3.6%，就算加上两轮和三轮车，也才7.6%，用了近10年时间才到这个程度，剩下不到5年要翻到30%，挑战很大。

印度现在连中游的材料加工和制造环节都跟不上，想建电池厂，需要卷绕机、叠片机这样的设备，主要从中国买，但管制后要么买不到，要么只能用老旧设备，生产不出竞争力强的产品。

印度试过找其他国家合作，全球锂电市场中国占70%到90%的份额，从原材料到设备和技术专利都在中国手里。印度推动友岸外包，和其他国家联手想绕开中国依赖，结果发现没有中国技术和设备，电池根本做不出来。

就拿印度信实工业来说，去年计划建40吉瓦时的电池厂，因为拿不到中国技术许可，工程师拿着图纸也启动不了。中国出口管制主要是保护自家核心利益，高端技术不是白给，也不是随便就能复制的。

印度要补齐产业链缺口和培养人才，否则到2030年，中游材料和制造能力如果还卡住，战略自主目标就难实现。