极氪9X在6月成都展馆西区，一群胡子拉碴的技师在喝茶，我穿过嘈杂人群，现场展车把我差点撞出鼻血。新车定价47.99万起，到顶也不过56.99万——啧，这价格在电混SUV圈算是什么级别？师傅眯着眼丢一句，“你那老途锐都能换仨电池了”。
外观我本来在上海见过一次，但两地人气不一样，成都摊上几个黑武士版，把原本的直瀑中网和侧面镀铬弄成冷酷黑，轮毂上的红卡钳透着杀气。摄影师打灯照出来，大灯的“星钻”形状边缘反射，像路边澡堂子招牌那种酷，但这车实际比照片有劲多了——车头肥厚，LED灯条并排，两侧像装甲门。
聊到冷门配置，有辆样车混着行驶记录仪数据，负责销的王小芳顺嘴提了一嘴：“我们后排娱乐屏能吸顶旋转，还能配可移动飞翼大屏。”隔壁邻居捏橘子皮边看边插一句，“合着买了台车就全家上天了？”内饰家族风，中央悬浮屏没啥神秘，其实不少人更在乎方向盘手感，三辐撞色，电子怀挡说起来容易误操作，有师傅在群里靠北——装了怀挡后，挂倒车头一年干了仨前保险杠……还有后排旋转座椅，盛夏坐着小冷箱，一看就是冲高端去的。
对比上一代极氪——老车主王平总说，以前那台001，后排头枕实在太硬、新车用上Soft NAPPA头层牛皮，臀部的支撑跟以前真不是一个东西。北欧白栓木拼板没老宝马那么腻人，但夏天上车摸着不粘手。英国Naim音响一开，邻居王叔在楼底下都能听清歌词，隔音谈不上极致，但也算够味了。
动力规格师傅没少吹牛，说2.0T混动引擎，能拉一千马力（其实是三电机顶配砸出来的），双/三电机各一边站队，零百有说3.1秒，群友自测估计得再慢0.5秒——成都城外快速路那种一脚电门，方向盘竟然也没什么虚位。电池是宁德70度6C版本，官方续航说380km，实际带着全家出门可能300出头。街边修理铺老韩在搞底盘那天跟我叨咕：“双腔空气悬架管用，最大离地差不多能挺288mm，搞不清楚下次去藏区能不能走烂路。”
说起冷门参数，群友老李拿出表说，“这车用上48V主动稳定杆，听说最高举升能溜80mm，急弯比以前极氪轻盈一丢丢。”但也有人眼红，说这个稳定杆长时间用怕是要维修，万一漏油麻烦不小。原来还有底盘双阀CCD电磁阻尼，开出去过减速带像踩棉花糖，不像老途乐那种一跳三尺。
前阵子车友交流群传来段事故，隔壁那谁开极氪9X，雨天进环岛被L3智驾“冗余”吓了一跳，其实人还是自己控制方向盘，传说极氪最牛的那套方案是五颗激光雷达+双英伟达芯片，启用千里智驾情况下，车主自测过中国公路，结果在省道没准还有点抓狂。有人还在八卦，极氪这套系统以后真能全自动，卖出去是不是要签免责声明？
顶配归顶配，普通人用车还得琢磨维修费用。空调滤芯据说原厂两个月一换，后市场也不便宜。冷暖冰箱喜欢喝冰可乐的车主顺嘴吹牛：“一年电费能顶俩家庭”，这范围里劳斯莱斯那价格也不是吹的，极氪号称豪华对标库里南和卡宴，还是得看后续值不值。
夜里下班，看着那圈天幕星空灯，想着这车到底以后跑南山还是堵在一环里。朋友圈有人说极氪这回总算冲高端，最终能不能脚踏两端——没人敢打包票。王师傅抽着烟：“等过几年二手市场出货，才知道真值不值。”有点小道消息，说老极氪001现在保值率还跌不过隔壁理想，是不是下步会追上，只有车友群和修理铺老板半夜瞎聊了。
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